[发明专利]用于机动车座椅的头靠

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车座椅的头靠。

背景技术

存在包括两部分即固定部分和移动部分的已知头靠（被称为主动式头靠），移动部分是可动的，在机动车受到后部冲击的情况下，该移动部分能从附着至固定部分的静止位置移动至主动位置。在所述主动位置，移动部分与固定部分分开并且向着座椅的乘客移动，由此减小乘客头部行进的距离直至头部被头靠支撑，并且由此降低所述乘客遭遇鞭抽式损伤的风险。

EP1403133 B1描述了一种主动式头靠，该头靠具有用于缓冲对机动车乘客头部的冲击的填充主体。这个填充主体容纳致动装置并且从所述填充主体突出两个连接到座椅的杆。所述头靠的致动装置包括固定部分和致动部件，该致动部件由固定部分支承并且适于被装配成调节填充主体相对于杆的位置。所述固定部分支承用于致动部件的连接部件。致动部件包括相对于所述固定部分的移动部分，所述固定部分适于支承所述填充主体的支承部分。连接部件将杆连接到固定部分。

致动部件还包括控制杆和烟火驱动装置。控制杆的一端采用其连接部件活动连接到固定部分，并且其另一端活动连接到移动部分。烟火驱动装置连接到固定部分和控制杆，以使固定部分和控制杆相对于固定部分旋转。

发明内容

本发明的目的在于提供一种主动式头靠。

本发明的头靠包括固定部分、移动部分、至少一个连接部件和驱动系统，所述移动部分能相对于所述固定部分从静止位置移动到主动位置，所述连接部件连接所述固定部分和所述移动部分以确定所述移动部分的路径和位置，所述驱动系统包括与所述固定部分相连的驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述移动部分而使其相对于所述固定部分移动。所述驱动系统还包括活动连接装置，所述活动连接装置的端部可枢转地连接到所述固定部分和所述移动部分并且借助至少一个枢转中间连接件，所述驱动装置与所述活动连接装置协同操作。

在本发明的头靠中，因为除了驱动装置之外，驱动系统还包括活动连接装置，所以驱动装置与活动连接装置协作而并不与定位移动部分的连接部件协作，从而分开地进行驱动，因此移动部分相对于固定部分的移动和位移独立于所述移动部分的路径和最终位置。

在现有技术中，驱动装置连接到连接部件，连接部件的端部连接到固定部分和移动部分，使得当驱动连接部件时，连接部件使固定部分和移动部分旋转，并且在连接部件沿圆形行进的过程中，确定移动部分的路径和最终位置。

本发明的驱动系统的优点在于，其使移动部分能被驱动到其主动位置，而与固定路径和最终位置的方式无关，由此导致更灵活的头靠制造系统，使范围更广并且最终成本降低。

根据附图和对附图的详细描述，本发明的这些和其它优点和特征将是明显的。

附图说明

图1示出本发明的头靠的实施方式的主要部分的示意性侧视图，移动部分处于静止位置。

图2示出图1的实施方式的立体图，移动部分处于静止位置。

图3示出图1的实施方式的立体图，移动部分处于其主动位置。

图4示出图1的实施方式的纵剖面的侧视图，移动部分处于其主动位置。

图5示出图1的实施方式的纵剖面的立体图，移动部分处于其主动位置。

图6示出本发明的驱动装置的一个实施方式处于静止位置的立体图。

具体实施方式

如在图1至图5所示的实施方式中可以看到的，本发明的头靠1包括固定部分2、移动部分4、至少一个连接部件5和包括驱动装置7的驱动系统，所述连接部件以枢转方式连接到固定部分2和移动部分4。

所述移动部分4能相对于所述固定部分2从静止位置（图1和图2）移动到主动位置（图3、图4和图5）。

如可以在图2和图3中看到的，在这个实施方式中，连接部件5包括上臂35和两个下横向连接部件10。

上臂35包括两个侧杆38，每个侧杆38的一端相对于位于固定部分2上的相应轴39枢转，这两个轴39是同轴的，每个侧杆38的另一端相对于移动部分4的相应轴40枢转，这两个轴40是同轴的。上臂35还包括中心主体41，两个侧杆38通过中心主体41彼此连接。