[发明专利]电动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车，尤其是一种具有两种充电方式的电动车。

背景技术

以中国台湾某工业都市使用机车作为交通工具为例，该市市民骑乘一般机车总数约为226万辆，其中二行程高污染机车约有58万辆，每辆每年排放9千余吨的挥发性有机物，约是一座炼钢厂一整年的排放量，另外，一辆机车一年排放的温室气体约为50棵树一年吸收的量。为避免空气污染持续造成人体及生态的危害，采用电动车代步，已成为实现绿能的必然趋势。

现行电动机车为例车上皆装配有一固定式电池，其为一种电力不足时直接在电动车上充电的电池，其续航力以正常时速行驶数十公里后，就需充电，其缺陷在于为保持一定的续航力，这些电池通常超过10公斤甚是笨重，且若不注意电力状况，行驶时才发现电力不足已来不及，而产生无法行驶的窘境。

另有一种抽换式电池被应用，其为一种可至电池交换站交换满载电力的电池，所述抽换式电池为方便抽换，通常一个电池4.5公斤以下并以多个设置，其运作概念类似于加油站，即当电池电力快要用尽，行驶人可至最近的电池交换站，将电力用尽的电池交换可以立即使用且电力满载的电池。

然而所述的抽换式电池重量能量密度、体积能量密度、充电速率及其他电气规格均由专责单位订定统一的规范，无法由使用者自行充电，必须在电池交换站内才能进行充电，故在续航力有限的情况下仍有面临电力用尽又无法立即前往电池交换站取得新电池的可能。

上述缺陷除了造成使用者不便，对于仍在观望电动车的族群继续裹足不前，也因此间接使政府大力推行绿能生活的愿景缓慢。

发明内容

本发明所要解决改良现有单一固定式电池与单一抽换式电池以分别存在于电动车上而有的缺陷，因此，本发明以统合固定式电池与抽换式电池的两种充电方式再对电动车供电。

为达前述发明的目的，本发明采用的技术方案是提供一种具有两种充电方式电池的电动车，主要在于，一电动车的一电池单元包括有一可直接在电动车上充电的固定式电池及一需在电池交换站进行交换的抽换式电池，一可分别显示固定式电池与抽换式电池电力的电力显示单元，及一可选择与固定式电池或抽换式电池连接的切换模块。

所述电力显示单元包括一第一电力显示装置及一第二电力显示装置，所述第一、第二电力显示装置分别与固定式电池及抽换式电池电性连接，以显示目前所述固定式电池及抽换式电池各自的剩余电量，驾驶人在行驶时，可依据电力显示单元实时的状况，自行选择其一，分别对电动车供电，例如，固定式电池濒临用罄，可切换使用以抽换式电池进行供电，并于事后直接连接电动车的固定式电池进行充电，反之，若行驶时抽换式电池濒临用罄，驾驶人可径行切换至以固定式电池供电，并择时前往电池交换站交换电池，另也可切换选择固定式电池及抽换式电池共同供电给电动车。

进一步地，本发明所述的具有两种充电方式电池的电动车，其中，所述抽换式电池可设置多个。

进一步地，本发明所述的具有两种充电方式电池的电动车，其中，所述电池单元还电性连接有一电力显示单元，所述电力显示单元包括有一第一电力显示装置与所述固定式电池连接，及一第二电力显示装置与所述抽换式电池连接。

进一步地，本发明所述的具有两种充电方式电池的电动车，其中，所述固定式电池与所述抽换式电池分别与一切换模块电性连结，所述切换模块为一切换开关作为选择切换由所述固定式电池或所述抽换式电池提供所述电动车电力，或切换成所述固定式电池与所述抽换式电池并联后一起供电。

进一步地，本发明所述的具有两种充电方式电池的电动车，其中，所述电动车有一电性连接所述固定式电池充电插座。

进一步地，本发明所述的具有两种充电方式电池的电动车，其中，所述第一电力显示装置与第二电力显示装置可为液晶显示或LED灯显示或指针式显示。

通过上述技术方案，本发明相较于现有技术具有下列优点：

1.以两种电池供电延长了原先有限的续航力。

2.同时具有该两种电池，也即具有两种充电方式，使驾驶人更容易注意电池剩余的电力，以避免遇上行驶间电池没电的窘境。

3.可提升民众使用电动车的意愿，而大幅提升环境质量。

附图说明

图1为本发明电动车的示意图。

图2为本发明电路方块示意图。

图3为本发明电池单元充电及抽换示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例配合所附的图式详加说明，当更容易了解本发明的目的、技术内容、特点及其所达成的效果。