[发明专利]车架规格转换结构

说明书

技术领域

本发明涉及自行车车架结构，特别涉及自行车上车架规格转换结构。

背景技术

目前，每一台自行车都有其配备的车轮尺寸，不同尺寸的车轮配备于不同型号的自行车，供不同人群在不同骑乘环境下使用，如果一辆自行车要同时供不同人群（如成人和小孩，或者男士和女士）使用，以及多种使用环境下的特殊的骑乘需求，就需要配备不同尺寸的车轮，此外需要降低或提高固定齿盘（连接脚踏板）高度，才能满足不同人群多种骑乘环境的需要，但现有技术中连接前叉管、中管、下管以及轴孔管的五通连接管件不可能降低或提高固定齿盘的高度。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供一种车架规格转换结构，能调节用于固定齿盘的轴孔管高度，从而满足同一车架配合不同尺寸车轮的使用要求，从而供不同人群（如成人和小孩，或者男士和女士）在多种骑乘环境下使用。

本发明的技术方案是这样实现的：一种车架规格转换结构，包括用于连接下叉管、中管和下管的五通连接管，该五通连接管沿中管轴向具有槽形管口，还包括穿过该槽形管口并用

于固定齿盘的轴孔管，该槽形管口侧部还设有一个可拆卸的调节块，该调节块断面呈月牙面，并且在该调节块插入该槽形管口一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于固定该轴孔管的圆形口。

作为本发明的进一步改进，该调节块为一个可拆卸的夹紧组件，该夹紧组件包括两侧部夹紧块、位于该两侧部夹紧块之间的中间夹紧块以及螺栓，其中，该两侧部夹紧块分别定义为第一侧部夹紧块和第二侧部夹紧块，该第一侧部夹紧块和第二侧部夹紧块分别具有相对的第一斜面和第二斜面，该中间夹紧块具有与该第一斜面和第二斜面相对应的锥面，该螺栓活动穿过其中一个侧部夹紧块和该中间夹紧块后，再旋固于另一侧部夹紧块。

作为本发明的进一步改进，该中间夹紧块上设有限定孔，该螺栓能穿设该限定孔，并与该限定孔之间具有活动间隙，便于该中间夹紧块被该两侧部夹紧块挤压受力的同时，固定该轴孔管。

作为本发明的进一步改进，该两侧部夹紧块对应侧面分别形成便于贴紧该轴孔管的第一凹弧形面和第二凹弧形面，该中间夹紧块侧面具有能贴紧该槽形管口内侧的凸弧形面。

作为本发明的进一步改进，该两侧部夹紧块分别具有中空结构。

作为本发明的进一步改进，该槽型管口具有开口槽，并通过夹紧机构固定于该轴孔管，该夹紧机构由设于该开口槽两侧的一组凸耳、穿过该组凸耳的调节螺钉以及旋固于该调节螺钉的调节螺母组成。

作为本发明的进一步改进，该调节块侧面由能贴紧该槽形管口内侧的凸弧形面和能贴紧该轴孔管的第三凹弧形面组成。

作为本发明的进一步改进，该调节块具有中空结构。

作为本发明的进一步改进，该调节块和该轴孔管一体成型，该槽型管口具有开口槽，并通过夹紧机构固定于该轴孔管，该夹紧机构由设于该开口槽两侧的一组凸耳、穿过该组凸耳的调节螺钉以及旋固于该调节螺钉的调节螺母组成。

本发明的有益技术效果是：所述五通连接管沿中管轴向具有槽形管口，用于固定齿盘的轴孔管穿过该槽形管口，该槽形管口侧部还设有一个可拆卸的调节块，该调节块断面呈月牙面，并且在该调节块插入该槽形管口一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于固定该轴孔管的圆形口，这样通过变换该调节块与该轴孔管在该槽形管口内上下位置，由此实现了提高或降低固定齿盘的轴孔管高度，满足了同一车架配合不同尺寸车轮使用时安全及舒适性的要求。

更进一步，该调节块为一个可拆卸的夹紧组件，该夹紧组件包括两侧部夹紧块、位于该两侧部夹紧块之间的中间夹紧块以及螺栓，该两侧部夹紧块分别具有相对斜面，该中间夹紧块具有与该两侧部夹紧块上斜面对应的锥面，该螺栓活动穿过其中一个侧部夹紧块和该中间夹紧块后，再旋固于另一侧部夹紧块，由此实现了该轴孔管与该槽形管口之间的夹紧固定。

附图说明

图1为本发明的一结构主视图（提高该轴孔管高度）；

图2为本发明的另一结构主视图（降低该轴孔管高度）；

图3为本发明的实施例之一的装配结构示意图；

图4为图3中所述夹紧组件的立体图；

图5为图3中所述夹紧组件的装配结构示意图；

图6为图3中所述夹紧组件的另一装配结构示意图；

图7为本发明的实施例之二的装配结构示意图；

图8为本发明的实施例之三的装配结构示意图。

对照以上附图，作如下补充说明：

1——五通连接管            421——第二斜面

11——槽形管口             42——第二侧部夹紧块