[发明专利]一种乘用车覆盖件用SMC材料及其制备方法

说明书

 

技术领域

    本发明涉及片状模塑料领域，尤其是一种低比重、免表面处理和A级表面特征的乘用车覆盖件用SMC材料及其制备方法。

背景技术

乘用车覆盖件（简称覆盖件），是指构成车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件。覆盖件既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。汽车车身外形是由许多轮廓尺寸较大且具有空间曲面形状的覆盖件焊接而成，因此对覆盖件的尺寸精度和表面质量有较高要求。车身覆盖件要求表面平滑、按线清晰，不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面缺陷，此外还要求具有足够的刚性和尺寸稳定性。

SMC材料具有重量轻、设计自由度高、部件集成化、成本低、耐温隔热性好、可实现A级表面、具有很好的粘接性能、性能稳定、耐腐蚀、易成型、易喷涂等优良特性，这些都为SMC材料用于汽车覆盖件创造了有利条件。近年来，为满足消费者的个性化需求，汽车制造商们已将SMC汽车构件的变化作为其开发新车型的重点考虑因素之一。伴随着全球汽车市场同质化竞争的日益加剧，如何满足消费者不断增长的个性化需求已成为世界各国汽车制造商关注的话题。在创造个性化产品需求方面，越来越多的汽车制造商将目光投向了SMC汽车构件，他们以制造具有新颖设计和多功能综合特性的车顶来吸引消费者的眼球，这已成为目前汽车制造业一种新的发展趋势。近几年来，欧、美、日、韩各大汽车厂商所推出的新车型中不乏有很多精彩的SMC汽车构件设计，这些具有创新元素的车顶在突出强化产品个性特征的同时，也使企业的品牌形象和价值得以彰显，从而在多元化的市场竞争中更具优势。

随着人们环保意识的不断提高以及各国环保法规的相继出台，汽车减重已经成为未来汽车发展的必然趋势，采用SMC材料可制备低比重复合材料，采用的一般方法为加入空心玻璃微珠实现，但是传统脱模剂硬脂酸锌等在固化过程中迁移到制品表面以使制品容易从模具中取出，在表面的这层脱模剂对喷漆的附着力差，在喷漆前必须打磨或用化学品进行表面处理。但是这样一来表层玻璃微珠会破裂出现许多细小坑道，喷漆后表面平整度差。

发明内容

本发明的目的是提供一种乘用车覆盖件用SMC材料及其制备方法，该SMC材料是一种低比重、免表面处理和A级表面特征的乘用车覆盖件用SMC材料，可代替钢质材料用于乘用车覆盖件。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种乘用车覆盖件用SMC材料，其特征在于：所述SMC材料按如下重量份配置：基体树脂60-100、增强纤维80-200、低收缩剂30-50、无机矿物填料130-220、空心玻璃微珠20-60、脱模剂3-8、固化剂1-4、增稠剂1-5；所述基体树脂为不饱和聚酯或乙烯基树脂；所述低收缩剂为PVAc/St共聚物；所述脱模剂为BYK-P9080。

本发明中，所述脱模剂是液体脱模剂，且在制品固化过程中迁移至制品表面，与漆的附着力和粘结性强，表面不需处理直接可喷漆。

所述增强纤维为玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、石棉纤维或金属纤维。

所述PVAc/St共聚物集合了聚醋酸乙烯酯收缩率好和聚苯乙烯着色性能优良的特点，在分散过程中形成更小的微粒，使相与相之间更均匀，有利于颜色的均匀显现，可以有效实现零收缩达到A级表面的要求。

所述空心玻璃微珠的平均粒径小于40微米，抗压强度大于37MPa，密度小于0.4g/cm³。

一种乘用车覆盖件用SMC材料的制备方法，其特征在于：该方法包括树脂糊配制和片材成型两道工艺，具体如下：

（1）先将基体树脂、低收缩剂、无机矿物填料、空心玻璃微珠、脱模剂、固化剂、增稠剂用高速分散机分散成均匀的树脂糊；

（2）将分散好的树脂糊通过片材机均匀的刮涂到两片尼龙膜上，同时增强纤维切成短丝纤维均匀落下，上下涂有树脂糊的尼龙膜把增强纤维压在中间，形成了一种 夹芯 结构；

（3） 夹芯 结构通过浸渍区，树脂糊与增强纤维充分挤捏后收卷，最后把片材放入烘房进行熟化到设定粘度，得到高耐候、高强度SMC材料。

本发明得到的乘用车覆盖件用SMC材料具有低比重、免表面处理和A级表面特征，可代替钢质材料用于乘用车覆盖件。