[发明专利]一种高速列车的定位控制方法及其定位控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及无线通信领域，尤其涉及一种高速列车的定位控制方法及其定位控制系统。

背景技术

随着铁路通信技术的发展和业务需求的不断增加，机车无线通信技术的发展和业务需求也不断增加，专用于铁路的全球移动通讯系统（Global System of Mobile communication for Railway，简称GSM-R）技术在全国各条铁路干线和新建城际铁路、客运专线以及高铁上的推广使用，配备有机车综合无线通信设备（Cab Integrated Radio communication equipment，简称CIR）的机车也不断增加，这就要求在这些线路上运行的机车都能实现GPS定位的功能，然而这些机车运行的线路不固定、线路复杂，加之地理信息数据缺乏，造成定位难度较大。

CIR是安装在机车上供司机使用的，其是用于和机车司机、车站值班员、运转车长、其它机车司机以及调度员等进行语音通信和数据通信的设备。该设备主要包括：主机和人机界面（Man Machine Interface，简称MMI），其在功能上实现450M电台和GSM-R两种模式通信。主机包括GPS单元，GPS单元是CIR主机一个功能单元模块，主要是用来精确定位列车所在的位置，并根据获取的经度纬度信息来获取所运行的线路信息、车站信息、机车通信制式等信息。GPS定位单元的控制模块根据接收到的GPS数据信息和数据库中预存的信息进行比对，然后输出GPS公用信息。CIR中的MMI根据接收到的GPS公用信息进行相应的显示，提示司机进行操作。

在现有的GPS定位单元中，一般使用8位单片机作为控制器，数据存储器采用串行FLASH或EEPROM。现有的GPS定位单元存在定位处理速度慢、数据读取速度慢、存储空间有限、数据管理不方便、线路数据下载困难等问题。当机车运行到具有多条线路交叉或并行时，对机车的定位会发生错误，现有的定位系统也不符合高速列车运行的特点，定位速度慢。因此，亟需一种适应高速铁路、动车运行特点的定位控制方法来实现复杂线路定位和GPS单元的有效管理。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一是需要提供一种能够实现复杂线路定位和有效管理的高速列车的定位控制方法及其定位控制系统。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种高速列车的定位控制方法，该方法包括：获取步骤，利用GPS接收机获取列车当前行驶的地理位置信息；搜索步骤，搜索与所述地理位置信息相对应的线路，若搜索到两条以上线路，则进入判断步骤；判断步骤，将所述地理位置信息与设定文件中的信息进行比较，判断所述列车是否行驶于设定区域内，若判断结果为是，则向列车司机提示所述设定区域内的线路信息；接收确定步骤，在接收到列车司机基于所述判断步骤中的提示而选择的线路时，将接收到的线路确定为列车当前运行线路，其中，所述设定文件包括所述设定区域的地理位置信息和所述设定区域所包含的线路信息。

根据本发明的又一方面的高速列车的定位控制方法，在所述搜索步骤中，若搜索到唯一的线路，则将该线路确定为列车当前运行线路。

根据本发明的又一方面的高速列车的定位控制方法，在所述判断步骤中，若判断结果为所述列车未行驶于所述设定区域内，则判断所述两条以上线路中是否存在执行本次判断步骤之前列车司机已选择的线路，其中，若判断结果为存在，则将所述执行本次判断步骤之前列车司机已选择的线路确定为列车当前运行线路。

根据本发明的又一方面的高速列车的定位控制方法，若判断结果为不存在，则向列车司机提示所述搜索到的两条以上线路的线路信息。

根据本发明的又一方面的高速列车的定位控制方法，还包括：打开与所述确定的列车当前运行线路相关的线路数据信息；若所述线路数据信息中的通讯模式为GSM-R模式，且列车当前运行于多站名区域，则将所述线路数据信息和多站名区域的信息显示给列车司机，其中，将包括分歧线路或两个以上联控车站的区域设定为多站名区域。

根据本发明的又一方面的高速列车的定位控制方法，还包括：在向列车司机提示所述设定区域内的线路信息或所述搜索到的两条以上线路的线路信息后的预设时间段后，若仍未接收到列车司机基于所述判断步骤中的提示而选择的线路，则基于GPS接收机在预设时间段内获取的地理位置信息来确定列车当前运行线路。