[发明专利]柴油机智能飞车保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机的保护装置，尤其是能自我诊断、识别柴油机飞车，并切断柴油机主供油油路，从而保护柴油机的保护装置。

背景技术

目前，柴油机“飞车”保护装置常见的工作方式有：①控制柴油机进气阀，当柴油机出现“飞车”时，人工关闭进气阀，阻断空气继续进入汽缸，从而使柴油机停车，达到保护的目的。这种装置机构复杂，体积庞大，由于采用人工判断、操作，因此，容易出现误操作；②通过执行元件(电磁阀、电机、液压伺服马达等)直接作用在喷油泵的停油臂(断火器)上，推动喷油泵齿条回到零供油位置，使喷油泵的供油量为零，从而使发动机停车。这种些“飞车”保护装置所需工作力矩大，工作可靠性不高。

发明内容

为了克服现有飞车保护装置机构复杂，体积庞大，容易出现误操作，工作可靠性不高的缺点。本发明提供一种飞车保护装置，该装置不仅能判断柴油机是否飞车，而且能自我诊断，判别柴油机是真飞车，还是假飞车，避免误操作。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种柴油机飞车保护装置，包括控制电路和执行元件，控制电路将柴油机的转速信号转变成电压信号，并与设定好的“飞车”门限电压V_f比较，根据比较结果判断柴油机是否发生“飞车”；如果“飞车”持续时间T_f大于“飞车”限定时间T₀，控制电路则输出相应的信号控制执行元件工作；所述执行元件用于根据所述控制电路输出的信号对柴油机供油油路的开通和关闭做出反应。

所述的柴油机飞车保护装置，所述控制电路包括：转速信号采集转换电路、“飞车”判断电路、“飞车”时间判断电路和逻辑控制电路。

所述的柴油机飞车保护装置，所述执行元件为二位三通电磁阀，该电磁阀根据所述控制电路输出的信号对柴油机供油油路的开通和关闭做出反应。

所述的柴油机飞车保护装置，所述执行元件包括：阀体(1)、阀芯(2)、复位弹簧(7)、后盖(9)、电磁铁(10)、电磁铁推杆(3)；阀体(1)中设置常开阀口(A)、常闭阀口(B)、进油阀口(P)、回油阀口(L)；柴油机的喷油泵(11)的低压供油油路(12)和所述常开阀口(A)连接，回油管(16)和所述常闭阀口(B)连接；当柴油机处于正常工作转速时，所述控制电路输出低电平，控制电路中的继电器处于断开状态，阀芯(2)在复位弹簧(7)弹簧力的作用下处于靠近后盖(9)一侧，进油阀口(P)与常开阀口(A)相通，常闭阀口(B)被封闭；当柴油机发生真“飞车”时，控制电路输出高电平，控制电路中的继电器闭合，电磁铁(10)通电，电磁铁推杆(3)的推力作用使阀芯(2)移至远离后盖(9)一侧，阀芯(2)的台肩使常开阀口(A)封闭，进油阀口(P)与常闭阀口(B)相通，燃油通过常闭阀口(B)直接流回油箱，从而没有燃油喷入发动机缸内燃烧。

本发明的有益效果是：实时对柴油机的运行工况进行监控，能自我诊断、判别柴油机真假飞车，防止误操作。执行元件采用二位三通电磁阀直接作用柴油机主供油油路，体积小，工作可靠。本装置通过调整可以满足控制不同柴油机飞车转速的要求。

附图说明

图1是控制电路原理图，1-1为原理框图；1-2为电路原理图。

图2是执行元件纵剖面图。

图3是飞车保护装置的实施例的构造图。

图2中，1、阀体；2、阀芯；3、推杆；4、支撑弹簧；5、弹簧座；6、0形圈座；7、复位弹簧；8、复位弹簧座；9、后盖；10、电磁铁。

图3中，11、喷油泵；12、14、18为低压供油管；13、执行元件；15、柴油滤清器；16、回油管；17、油箱；19、吸油管；20、高压供油管；21、22、回油管。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本发明进行详细说明。

在图1中，控制电路是柴油机“飞车”保护装置的核心，包括：转速信号采集转换电路、“飞车”判断单元、“飞车”时间判断单元和逻辑控制单元。其原理图为：

①在转速信号采集转换电路中，本发明采用齿轮转速传感器对柴油机的转速进行信号采集。频率和转速之间的关系为：