[发明专利]发动机用固定导向装置

说明书

技术领域

本发明涉及在汽车发动机用正时系统中用于使传动链条以滑动接触方式进行移动的发动机用固定导向装置。

背景技术

以往，在汽车发动机用正时系统中，作为用于使传动链条即正时链以滑动接触方式进行移动的固定导向装置，已知一种与在发动机内的驱动侧链轮和从动侧链轮之间进行循环移动的正时链滑动接触，从而沿着既定的链条轨道进行移动引导的固定导向装置。

而且，这种固定导向装置具备：导向轨(shoe)，形成有使传动链条沿着导向装置长度方向以滑动接触方式进行移动的滑动接触曲面；底板(base plate)，沿着导向装置长度方向支承该导向轨背面，上述导向轨和底板沿着导向装置长度方向确保了既定曲率，并保持该状态，以引导传动链条进行移动(例如，参见专利文献1)。

专利文献1特开平10-292855号公报(第1页、图1)

发明内容

但是，这种现有的固定导向装置，其导向轨和底板沿着导向装置长度方向保持既定曲率以便恰当地保持链条轨道，但因经常负载来自传动链条的过度的按压载荷，所以，即便是由钢板所构成的底板，若长期使用则可能存在以下情况：底板沿导向装置长度方向发生挠曲变形及在发动机安装用螺栓的螺栓安装位置发生折损，另外，若试图通过实现底板的高强度化来防止上述底板的挠曲变形及折损，则存在制造复杂的底座形态或者采用高强度材料等繁琐的问题，若通过增加底板的板厚来谋求提高强度，则存在受到发动机内的设置空间的制约而无法实现的问题。

本发明解决了上述现有技术的问题，即、本发明的目的是提供一种发动机用固定导向装置，利用沿着导向装置长度方向的既定曲率的滑动接触曲面来稳定地保持链条轨道，而不用增加底板的板厚，同时即便受到来自传动链条的过度的按压载荷，也可防止底板沿导向装置长度方向发生挠曲变形及在发动机安装用螺栓的安装位置容易发生的折损，从而发挥优良的耐久性。

本申请技术方案1所涉及的发明是一种发动机用固定导向装置，具备：导向轨，其形成有使传动链条沿着导向装置长度方向以滑动接触方式进行移动的滑动接触曲面；金属制底板，用于沿着导向装置长度方向支承该导向轨的背面，其中，沿着上述底板的导向装置长度方向的加强用细槽部，通过面压加工(surface-pressing process)而形成，并且超过设置于上述底板的发动机安装用螺栓的安装位置朝向导向装置长度方向的各基端部位进行延伸，所述面压加工是使面压加工器具产生的压应力(compressive stress)作用于上述底板的板表面或者板背面，使其塑性变形，由此解决上述课题。

在本申请技术方案2所涉及的发明中，除了技术方案1所述的发动机用固定导向装置的结构之外，上述加强用细槽部在上述底板的板背面从导向装置长度方向的中央部位朝向导向装置长度方向的基端部位逐渐变深地形成，由此进一步解决上述课题。

在本申请技术方案3所涉及的发明中，除了技术方案1所述的发动机用固定导向装置的结构之外，上述加强用细槽部在上述底板的板背面从导向装置长度方向的基端部位朝向导向装置长度方向的中央部位逐渐变深地形成，由此进一步解决上述课题。

在本申请技术方案4所涉及的发明中，除了技术方案1至技术方案3中任意一项所述的发动机用固定导向装置的结构之外，上述加强用细槽部的槽端形成为船首状，由此进一步解决上述课题。

在本申请技术方案5所涉及的发明中，除了技术方案1至技术方案4中任意一项所述的发动机用固定导向装置的结构之外，上述加强用细槽部设置于与构成上述传动链条的链板的滑动行进位置重合的底板的相向位置，由此进一步解决上述课题。

在本申请技术方案6所涉及的发明中，除了技术方案1至技术方案5中任意一项所述的发动机用固定导向装置的结构之外，上述加强用细槽部具有朝向上述底板的内部呈矩形凹陷的截面形状，由此进一步解决上述课题。

在本技术方案7所涉及的发明中，除了技术方案1至技术方案6中任意一项所述的发动机用固定导向装置的结构之外，上述加强用细槽部沿着上述底板的导向装置长度方向以并列状态配置多个，由此进一步解决上述课题。

本发明的发动机用固定导向装置具备：形成有使传动链条沿着导向装置长度方向以滑动接触方式进行移动的滑动接触曲面的导向轨；以及沿着导向装置长度方向支承该导向轨背面的金属制底板，从而能够使传动链条滑动接触地沿着链条轨道进行引导移动，同时还能够起到如下显著效果。