[发明专利]压缩比确定和控制系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机，并且尤其涉及点燃式内燃机的压缩比。

背景技术

此处的背景资料描述是为了大概介绍本发明的背景。目前署名的发明人的工作，在背景资料章节做了一定程度的描述，还有那些在申请时不可称作现有技术的方面，这些都既不明显又不隐含地认作相对于本发明的现有技术。

经由进气歧管把空气吸入发动机中。节气门控制进入发动机的气流。空气与来自一个或多个燃料喷射器的燃料混合以产生空气/燃料混合物。空气/燃料混合物在发动机的一个或多个燃烧室内燃烧。空气/燃料混合物的燃烧由火花塞提供的火花引起。

燃烧室的压缩比指的是燃烧室的最大容积与燃烧室的最小容积之比。在内燃机中，最小容积可以出现在活塞处于最高位置（称作上止点或TDC）的时候。最大容积可以出现在活塞处于最低位置（称作下止点或BDC）的时候。如果燃烧室的最小容积例如是1个单位容积，燃烧室的最大容积例如是10个单位容积，那么燃烧室的压缩比可以（理论上）是近似10比1（10:1）。

发明内容

一种系统包括取样模块和映射产生模块。该取样模块接收基于带有功率计的火花点火式发动机的运转产生火花点火式发动机热效率的第一映射。火花点火式发动机的燃烧室具有第一压缩比。该映射产生模块基于第一映射和具有第二压缩比的燃烧室产生火花点火式发动机热效率的第二映射。第二压缩比不同于第一压缩比。

在其它特征中，一种系统包括取样模块、调整模块和映射产生模块。该取样模块接收基于带有功率计的火花点火式发动机的运转产生火花点火式发动机热效率的第一映射并且为发动机转速和发动机负荷选择性地从第一映射输出热效率点。火花点火式发动机的燃烧室具有第一压缩比。该调整模块基于该热效率点并且基于具有第二压缩比的燃烧室产生调整的热效率点。第二压缩比不同于第一压缩比。该映射产生模块用第二压缩比的火花点火式发动机热效率的第二映射中的发动机转速和发动机负荷对调整的热效率点作索引。

通过下文提供的详细描述，本发明的更多适用领域将变得显而易见。应当理解，详细描述和特定例子仅仅意图用于说明并且不意图限制发明范围。

本发明还提供了以下方案：

1. 一种系统，包括：

取样模块，所述取样模块接收火花点火式发动机的热效率的第一映射，所述第一映射基于带有功率计的火花点火式发动机的运转产生，

其中，所述火花点火式发动机的燃烧室具有第一压缩比；和

映射产生模块，所述映射产生模块产生火花点火式发动机的热效率的第二映射，所述第二映射基于所述第一映射和具有第二压缩比的燃烧室产生，

其中，所述第二压缩比不同于所述第一压缩比。

2. 如方案1所述的系统，其中，为了产生所述第二映射，所述映射产生模块分别基于与燃烧定相角度关联的燃烧定相热效率调整值并且分别基于与所述第二压缩比关联的压缩比热效率调整值选择性地调整所述第一映射的热效率点。

3. 如方案1所述的系统，进一步地包括：

燃烧定相调整模块，其基于在带有所述功率计的所述火花点火式发动机的运转期间选择的燃烧定相角度产生燃烧定相热效率调整值，以限制发动机爆震低于发动机转速和发动机负荷下的各个预定最高水平；和

调整模块，其基于各个所述燃烧定相热效率调整值选择性地调整所述第一映射的热效率点，

其中，所述映射产生模块用所述调整的热效率点填充所述第二映射。

4. 如方案3所述的系统，其中，所述调整模块基于所述第一映射的热效率点与所述燃烧定相热效率调整值的各个总和以及所述第一映射的热效率点与所述热效率调整值的各个乘积中的一者产生所述调整的热效率点。

5. 如方案3所述的系统，其中，所述燃烧定相调整模块进一步地基于所述第一与第二压缩比之间的差值产生所述燃烧定相热效率调整值。

6. 如方案5所述的系统，其中，所述燃烧定相调整模块进一步地基于压缩比每单位变化对应的所述燃烧定相角度的预定变化产生所述燃烧定相热效率调整值。

7. 如方案1所述的系统，进一步地包括：

压缩比调整模块，其基于所述第一压缩比和所述第二压缩比产生压缩比热效率调整值；和

调整模块，其基于所述第一映射的各个热效率点和所述压缩比热效率调整值产生调整的热效率点，

其中，所述映射产生模块用所述调整的热效率点填充所述第二映射。