[发明专利]船舶油润滑轴舵系总成可操作模型

说明书

技术领域：

本发明涉及船舶教学模型，尤其涉及船舶轴舵系教学模型的改进。

背景技术：

船舶工业是我国重要的工业支柱产业之一，培养高素质的船舶工业人才是船舶工业发展的基础和关键，目前我国的船舶类学校介绍船舶轴舵系的结构、原理及其设计时，大都采用挂图和部分零件模型作为辅助教具，缺少系统的连贯性和真实感，学生不容易从轴舵系的整体结构方面学习和思考问题，更不容易从轴舵系的整体结构上通过实际操作演示增强感性认识并了解各部件的工作状况及其相互之间的关系，更好的理解和吸收理论知识，从而限制学生的创造性思维。目前能反映轴舵系整体结构的可操作的教学模型尚不多见。

发明内容：

针对现有技术所存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题是要提供一种船舶油润滑轴舵系总成可操作模型，它具有结构全面且可操作的特点，能更好的开拓学生的创造性思维。

为了解决上述技术问题，本发明船舶油润滑轴舵系总成可操作模型，包括中间轴、艉轴、襟翼舵系统和底座，该中间轴的一端通过联轴器和艉轴连接，该中间轴的另一端通过减速箱与电动机连接，该中间轴上安装有中间轴承，所述艉轴上安装有艉轴承和艉轴管，所述艉轴管端部安装有油润滑密封装置，所述艉轴的端部安装有螺旋桨，所述的中间轴承和所述的襟翼舵系统都安装在所述的底座上，所述的艉轴管通过艉轴管支撑安装在所述的底座上。

采用上述方案后，由于中间轴承和襟翼舵系统都安装在底座上，艉轴管通过艉轴管支撑安装在底座上，并且所有零部件都是真实的船舶设备，学生能够从轴舵系的整体结构上观察、学习和思维，既调动了学生学习的积极性，又提高了教学质量和学习效果。

该教学模型适用于长江和江海直达船，因江水浑浊，故在油润滑密封装置的端部设有防沙装置。

该教学模型适用于长江和江海直达船，因江水流动性较强，底座上安装有轴系刹车装置，防止船舶检修时，流动的江水推动螺旋桨转动，从而带动艉轴和中间轴转动，给维修工作带来影响。

襟翼舵系统包括组装在一起的舵机、上舵承、下舵承、舵杆以及和舵杆连接在一起的襟翼舵。

联轴器采用键连接。

艉轴和螺旋桨采用键连接。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本发明船舶油润滑轴舵系总成可操作模型进一步详细说明，

图1是本发明船舶油润滑轴舵系总成可操作模型的结构原理示意图。

具体实施方式：

图1中，船舶油润滑轴舵系总成可操作模型包括中间轴11、艉轴7、襟翼舵系统1和底座14，襟翼舵系统1包括组装在一起的舵机、上舵承、下舵承、舵杆以及和舵杆连接在一起的襟翼舵15。中间轴11的一端通过联轴器8和艉轴7连接，联轴器8采用键连接。中间轴11的另一端通过减速箱12与电动机13连接，中间轴11上安装有中间轴承10，艉轴7上安装有艉轴承4和艉轴管5，艉轴管5端部安装有油润滑密封装置6，艉轴7的端部安装有螺旋桨2，艉轴7和螺旋桨2采用键连接。中间轴承10和襟翼舵系统1都安装在底座14上，艉轴管5通过艉轴管支撑3安装在底座14上。该教学模型适用于长江和江海直达船，因江水较为浑浊，故在油润滑密封装置的端部设有防沙装置。又由于江水流动性较强，底座14上安装有轴系刹车装置9，防止船舶检修时，流动的江水推动螺旋桨2转动，从而带动艉轴7和中间轴11转动，给维修工作带来影响。由于中间轴承10和襟翼舵系统1都安装在底座14上，艉轴管5通过艉轴管支撑3安装在底座14上，并且所有零部件都是真实的船舶设备，学生能够从轴舵系的整体结构上观察、学习和思维，既调动了学生学习的积极性，又提高了教学质量和学习效果。