[发明专利]异构的故障管理系统

说明书

技术领域

本发明属于软件算法领域，用于执行轨道交通安全产品的故障管理功能。例如，轨道交通安全计算机平台，列车自动防护等。

背景技术

在工业控制系统和安全信号系统中（应用于航空电子、铁路信号、核电等行业），在故障状态下采取措施尽量避免或者减少故障对人身和财产的损害，故障管理任务的正确执行对于保证系统的安全可靠有着极其重要的作用。当故障发生时，故障管理功能如果不能及时响应，系统发生安全事故的可能性就大为增加。因此，必须保证故障管理功能在各种情况下都能正常工作。现有的故障管理技术侧重点有所不同，下面列举3个现有的技术。

1.IBM，US patent No.6,654,910,“Intelligent fault management”,阐述了用于汽车电子的智能故障管理方法，能保证系统的最短故障恢复时间和高可用性。控制系统是由多个逻辑控制单元组成，每个逻辑控制单元都有相应的故障监测方法。当检测到故障时，控制单元会降级系统性能，并通知其它控制单元。

2.NEC,US patent 7,003,696,“Fault management system for switching equipment”，描述了一个交换设备的故障管理系统。当一个交换设备的处理器或者电路出现可恢复的故障时，相关的故障终端能够被自动检测到。当一个时钟故障检测装置检测到时钟信号故障时，它会报告给中央故障管理系统。中央故障管理系统发出处理器和外围电路复位信号，并报告给外部显示终端。

3.罗伯特.博世有限公司，CN200780036171.8，“用于故障处理的方法和装置”。描述了在具有多个组件的系统中进行故障管理的方法，其核心是能够借助于状态值来表明所述组件的故障状态，而且组件之间的状态值有一定的依赖关系。

以上这3种方法也都是采取组合式的故障管理方法，但区别于本专利中的主动查询和被动响应（一正一反）相结合的运行方式，而且每个故障管理模块的具体处理方式也有较大差异。

发明内容：

本发明要解决的技术问题是提供一种异构的故障管理系统，其可以可靠的进行故障管理、预警。

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种异构的故障管理系统，系统故障管理模块是由两个异构的故障管理模块组成，两个故障管理模块分别采取被动接收和主动查询的方式运行，当任何一个故障管理模块启动时，系统就进入故障管理模式。

本发明的有益效果在于：故障管理模块一被动收集故障报警信息，而故障管理模块二主动确认任务的正常工作状态。这两种故障管理模块通过两个不同的渠道来监控任务执行，有效地保障了系统故障管理的执行。故障管理模块二对任务的监控可根据任务的特点采用多种方式，灵活性好。故障管理模块一反应迅速，而故障管理模块二判定故障更加严格。两种故障管理模块的组合使用可使系统能迅速对故障做出响应，并在任何一个故障管理模块出现问题时，也不会造成系统故障管理功能失效。

故障管理模块一采取被动接收的方式运行，实时监控任务发送来的故障报警信息。当未收到故障报警信息时，认为系统运行正常。如果收到故障报警信息，则立即启动故障反应机制。

故障管理模块一采用实时监控并接收错误信息汇报的方式，运行起来后就一直处于监听的状态；所有软件任务中都有多个故障检查点，当有故障出现时，检测程序确定故障类型和等级，并触发故障报警信号量，把故障信息写入到指定的消息队列；故障管理模块一收到故障报警信号量后，立即启动并从故障消息队列中取出故障报警信息，根据故障类型和等级作出警告、离线运行或者停机等不同的处理。

故障管理模块二采取主动查询的方式运行，周期运行任务监控，当所监控的任务每个周期都能主动地报告各自的工作状态，认为系统运行正常，如果有任何任务没有在特定的时间内汇报工作状态，故障管理模块二启动故障反应机制。

故障管理模块二通过多个全局变量来检查被监控任务的正常工作状态；每个任务如果能够正常工作，它们可以正确操作相应的全局变量；故障管理模块二通过全局变量的检查来确定所监控任务的工作状态；如果所有任务都能正确处理全局变量，则故障管理模块二认为系统工作正常，不触发故障管理功能；如果此故障管理模块二发现任何监控的任务不能正确操作全局变量，就判断某个任务出现故障，并启动故障管理模块进行处理。

附图说明：

图1是系统故障管理功能的结构图。

图2是故障管理模块一的工作流程图。

图3是故障管理模块二的工作流程图。

具体实施方式：