[发明专利]汽车安全舱

说明书

技术领域

本发明涉及大型货运机动车使用的安全舱，尤其是：汽车安全舱。

背景技术

目前，在各种大型货运机动车上为了驾驶人员和乘坐人员休息而设计了车用床铺，但是大型货运机动车在行使时候如果发生紧急刹车或者其他意外情况发生时，休息在床铺上的人员容易被抛出床铺，容易受到不同程度的伤害，甚至有的人员会因为外来的巨大冲撞力而威胁到生命；由于床铺是直接与车身固定在一起的，大型机动车辆在行使中会对床体产生一定的冲撞力，床体会随车摇摆，影响了休息人员的休息质量和舒适度。

本发明的发明目的是：提供了一种：汽车安全舱，该汽车安全舱是将大型机动车辆内的床铺进行了改造，采用悬挂的方式，将床铺悬挂在机动车辆里面，这样车辆在发生意外时，悬挂的床铺会产生摆动，可以减缓外力对床铺的冲击，防止人员从床铺上抛出；还可以将床铺的部分设计为刚性舱结构，休息的人员头部被保护在刚性舱内，这样即使发生意外，也可以更好的保护人的头部，防止人头部受到意外的伤害。

为了实现上述目的，本发明是这样实现的：一种汽车安全舱，是由：床体、缓冲护板和悬挂架组成，其特征在于：床体通过床背和悬挂架安装在汽车驾驶室顶部，床背与悬挂架之间可以采用刚性连接，也可以采用柔性连接；在床体上设计有连接环，在连接环上安装有承重带；其中：承重带连接在床背上；在床体的外侧设计有缓冲垫，当缓冲垫安装在床背及床体两端外侧时为最佳减震效果；悬挂架下面设计有减震装置，床背悬挂在减震装置下面；其中：减震装置可以设计为弹簧减震。床体采用抗压、抗扭、阻燃、耐腐蚀、耐热、绝缘的材料制作，可以设计为两种方案，第一种方案是：床体设计为刚性舱结构；第二种方案是：床体设计为床的结构；当床体设计为刚性舱结构时：可以将床体的两端均设计为刚性舱结构，或将床体的头部端设计为刚性舱结构，脚部端设计有缓冲护板；缓冲护板可以设计为直角结构也可以设计为弧形结构；当床体的两端均设计为刚性舱结构时，可以在刚性舱上直接设计有：缓冲垫和刚性连接；刚性连接直接悬挂在减震装置上。当床体设计为床的结构，床体与床背之间采用铰链连接；床体与缓冲护板之间采用限位铰链连接和支撑杆定位支撑；床体与缓冲护板通过铰链和限位铰链折叠在床背上；还可以将床体直接加工成带有缓冲护板的一体式结构，此时床体和缓冲护板通过铰链折叠在床背上；还可以取消支撑杆定位支撑，直接将床体与缓冲护板通过铰链和限位铰链折叠在床背上。

本发明汽车安全舱，直接将床体通过悬挂架直接独立安装在大型机动车辆的驾驶室内，当机动车辆受到外力或者突然急刹车的时候，在外力的作用下，汽车安全舱的床背在悬挂架的作用下会向前摆动；当汽车安全舱摆动到一定位置后向回滑落的时候，安装在床背或刚性舱上的减震装置和设计在床体外侧的缓冲垫将减缓整个汽车安全舱回落的冲击力，起到强大的减震效果，减少了汽车安全舱的震荡；在汽车安全舱整体摆动的瞬间，床体会阻拦外来物品或外力对床上休息人员挤压的伤害，保证了床上休息人员的人身安全，尤其是在床体设计为舱结构的时候，刚性舱会给休息在里面的人员更大的保护。本发明汽车安全舱利用悬挂架和减震装置的垂向特性，提高了垂向运行平稳性；使垂向和横向特性并用，也减少了大型机动车辆在行使中对床体的冲撞力，最大程度的减小了床体随车摇摆的幅度，为休息人员提供了最佳的保护和休息的作用。

附图说明

附图1为汽车安全舱中：床体的两端均设计为刚性舱结构侧视示意图，其中：悬挂架下面设计有减震装置，床背悬挂在减震装置下面。

附图2为汽车安全舱中：床体的两端均设计为刚性舱结构简单示意图。

附图3为汽车安全舱中：床体的头部端设计为刚性舱结构，脚部端设计有缓冲护板的简单示意图。

附图4为汽车安全舱中：床体的两端均设计为刚性舱结构时，刚性连接直接悬挂在减震装置上的侧视示意图。

附图5为汽车安全舱中：床体的两端均设计为刚性舱结构时，刚性连接直接悬挂在减震装置上的简单示意图。

附图6为汽车安全舱中：床体设计为床的结构，床体与床背之间采用铰链连接；床体与缓冲护板之间采用限位铰链连接和支撑杆定位支撑的侧视示意图。

附图7为汽车安全舱中：床体设计为床的结构，床体与床背之间采用铰链连接；床体与缓冲护板之间采用限位铰链连接和支撑杆定位支撑的折叠示意图。

附图8为汽车安全舱中：床体设计为床的结构，床体与床背之间采用铰链连接；床体与缓冲护板之间采用限位铰链连接和支撑杆定位支撑的展开示意图。