[发明专利]用于飞机的具有三个显示屏的航空电子系统

说明书

技术领域

本发明领域在于飞机仪表盘。目前的仪表盘主要包括为飞行员提供飞行控制、导航、更广泛地讲实现前进中的任务所需的信息的显示屏。乘务员可以借助于人机接口与屏幕交互，以选择、监控或修改被显示数据和参数。

背景技术

被称为“单通道”飞机的中短途客运飞机，具有相较小的驾驶舱，在该驾驶舱中必须成功地集成用于飞行控制、导航、监控和通信所需的部件，以使飞行安全并且优化乘务员的工作量。

目前，提供了用于获得较大显示屏的技术，这种较大显示屏一般具有大于或等于15英寸的对角线并且具有极好的分辨率。例如，可以使用利用“LCD”(液晶显示)技术的大屏幕。将这些大显示屏用于航空电子领域时面临安装技术问题，并且需要大幅度减小驾驶舱中的屏幕数量。在单项故障可能同时使预先分布在若干个屏幕上的若干个功能丧失的情形下，屏幕数量减小则会引起飞机的可用度问题。为了解决该问题，当然可以在驾驶舱中保留最小数量的小屏幕。目前，屏幕数量最小为四个，并且可以增加至八个或更多。屏幕数量越大，则安装和布线成本越高，并且系统规模越大。

发明内容

根据本发明的航空电子结构用于在为航空电子系统提供足够的可用度同时形成仅包括三个大显示屏的仪表盘，以便在发生单项故障的情形下完全安全地进行连续操作，直到几天之后注意到该故障时才可能执行下一次维修操作为止。被称为双通道结构的该结构旨在，仅采用三个大屏幕来获取与具有六个显示屏的航空电子系统相同的操作可用度。

根据本发明的结构为完全冗余，或者“全双(full dual)”。每一个屏幕包括两个完全独立的显示半屏(half-screen)，即总共六个半屏。单项故障不会引起大屏幕全部丢失。从而，在发生单项故障的情形中，该结构使六个半屏全部可用或者使六个半屏中的五个半屏可用。因此，确保在出现单项故障之后用于飞行的基本信息可用，同时实现安全飞行的目的。

更具体而言，本发明涉及用于飞机的安全航空电子系统，其特征在于，所述安全航空电子系统精确地包括三个显示单元和连接至所述显示单元的至少三个图形生成计算机；

-每一个图形生成计算机包括：

●图像生成装置，其用于生成至少两个半图像；

●连接装置，其将所述计算机至少连接至第一显示单元，并且连接至第二显示单元；

-每一个显示单元包括：

●连接装置，其将所述显示单元至少连接至第一图形生成计算机，并且连接至第二图形生成计算机；

●两个相同且独立的电子寻址组件，每一个组件用于在所述显示单元的显示屏的一半上显示半图像，所述两个被显示的半图像来自相同的图形生成计算机；

●电子“切换”装置，其显示来自第一图形生成计算机的两个半图像或者来自第二图形生成计算机的两个半图像。

优选地，所述航天电子系统仅包括三个图形计算机，每一个图形计算机能够生成四个半图像。

优选地，所述航空电子系统仅包括四个图形生成计算机。

优选地，两个图形生成计算机包括视频图像处理装置，并且将所述图形生成计算机中的每一个连接至平视显示单元。

优选地，每一个显示单元包括由两个半屏组成的单液晶显示屏，每一个半屏由独立控制电路组件、独立照明组件和独立电子电源来寻址。

优选地，每一个计算机的图像生成装置生成两个独立的半图像或构成一个相同的连续图像的两个半图像，所述一个相同的连续图像表示用于飞行控制、导航、飞机监控或机场滑行所需的数据。

优选地，四个图形计算机成对地组合一起，以形成两个双图形计算机，每一个双图形计算机能够生成四个独立的半图像或构成两个连续图像的四个半图像，所述两个连续图像表示用于飞行控制、导航、飞机监控或机场滑行所需的数据。

附图说明

通过阅读以非限制性方式给出的以下描述并且参考附图，将更好地理解本发明，并且其它优点将变得清楚，其中：

图1示出了根据本发明的具有带四个图形计算机的优选结构的航空电子系统的总体框图；

图2示出了根据本发明的显示单元的总体框图；

图3示出了具有包含两个平视显示器的四个图形计算机的航空电子系统的总体框图的变形；

图4示出了根据本发明的具有带三个图形计算机的替代结构的航空电子系统的总体框图；

图5示出了具有三个图形计算机的图4中航空电子系统的总体框图的变形。

具体实施方式