[发明专利]非接触式汽车车身角度测量系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆检测设备，准确地说是用于汽车车身倾角的测量设备。

背景技术

目前的汽车检测过程中，当需要汽车车身处于平行于行车中心线或者需要知道汽车车身角度时，一般情况下，都是配备车辆摆正器，通过摆正器来完成车身的摆正，使车身平行于行车的中心线，则默认为车身角度为零度。

目前靠摆正器这种检测技术不是很准确，受摆正器的限制比较大。当车辆比较长，摆正器需要很大，才能满足轴距的变化范围。因此不容易制作，运输，安装。摆正器占用的空间比较大。或者当各种车辆转角、灯光等测试时，要检测的数据精确度比较高时，对摆正器摆正的要求比较高，有时摆正器不能满足使用要求。

发明目的

因此，为解决上述问题，本发明的目的是提供一种非接触式汽车车身角度测量系统，该系统能自动测量车身相对于行车中心线角度，可用于各种车辆转角、灯光等测试时车身角度的修正，使测量结果更加准确可靠。

本发明的另一个目的在于提供一种非接触式汽车车身角度测量系统，该系统不受车辆的长短等方面的影响，测量迅速，测量结果准确可靠，且该系统结构简单，易于实现。

为达到上述目的，本发明所采取的方案如下。

一种非接触式汽车车身角度测量系统，其特征在于该系统主要由盖板、支架、导轨、小车、电机、平动轮、传动轴以及传感器构成，所述导轨具有平行的两根，每个导轨向上支撑有支架，支架则支撑有水平设置的盖板，盖板用于支撑车辆，便于进行检测；所述电机设置于小车的中部，电机连接传动轴，而传动轴的一端设置有平动轮，平动轮设置于导轨上，可在导轨上前后转动，小车上还设置有传感器，以检测车辆的距离。

所述传动轴，其另一端还具有导向轮，导向轮设置于导轨的上方，该导轨上设置有导向轨，导向轮位于导向轨上，引导导向轮及传动轴沿着特定的线路行进，便于进行准确地检测。

所述电机，其具有同步带轮，并通过同步带轮连接传动轴。

所述传感器至少具有两个，对称固定于小车上。小车带着传感器在测量控制系统的控制下，从前往后进行扫描，测量控制单元根据扫描过程中的传感器接收的信号，可自动测量记录出前，后轮内侧距离行车中心线的距离，以及轴距。根据距离行车中心线的距离及轴距，可精确计算出车身相对于行车中心线的角度。

所述传动轴，其具有轴座，并通过轴座固定于小车上。

上述传动轴及平动轮、导向轮分别具有两组，其中一组设置于小车的前端，另一组则设置于小车的后端。

本发明采用上述方案产生的有益效果在于：能通过传感器自动测量车身相对于行车中心线角度，可用于各种车辆转角、灯光等测试时车身角度的修正，使测量结果更加准确可靠。

而且，本发明不受车辆的长短等方面的影响，测量迅速，特别是该系统结构简单，易于实现。

附图说明

图1为本发明实施的侧视图。

图2为本发明实施的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图所示，对本发明的具体实施做详细说明。

如图1、图2所示，本发明实现的非接触式汽车车身角度测量系统，主要由盖板1、支架2、导轨3、小车12、电机6、平动轮4、传动轴8以及传感器7构成。导轨3具有平行的两根，每个导轨3向上支撑有支架2，支架2则支撑有水平设置的盖板1，盖板1用于支撑车辆，以进行检测。

导轨3的其中之一上设置有导向轨13，导向轮9设置于导向轨13上；另一个导轨3上则设置有平动轮4；电机6设置于小车12的中部，电机6通过同步带轮10连接传动轴8，而传动轴8的一端设置有平动轮4，然后通过轴承座5固定于小车12上，另一端则具有导向轮9。

小车12的中部，在电机6的一侧设置有两个传感器7，这两个传感器7对称固定于小车12上，同时，电机6的另一侧具有控制板11，传感器7连接于控制板11上。小车12带着传感器7在控制板11的控制下，从前往后进行扫描，控制板11根据扫描过程中的传感器7接收的信号，可自动测量记录出前，后轮内侧距离行车中心线的距离，以及轴距。根据距离行车中心线的距离及轴距，可精确计算出车身相对于行车中心线的角度。

一个传动轴8和平动轮4、导向轮9构成一个运动单元，这样的运动单元分别具有两组，其中一组设置于小车12的前端，另一组则设置于小车12的后端，以能够均匀地带动小车进行运动。

在实现时，首先要进行地基处理，在做地基时，预先预埋好导轨3，保证导轨3平行于行车中心线，并垂直于灯光或者转角台的台体中心线，并固定导轨3，然后再安装其它部件。