[发明专利]用于汽车车厢板的新型绿色环保节能木塑复合板材及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及高分子材料领域的木塑复合材料及其制备方法，更具体地说涉及一种用于汽车车厢板的新型绿色环保节能木塑复合板材及其制备方法。

背景技术

目前市面上的高档轻型卡车及厢式货车的车厢底板和挡板一般用竹胶板或者钢板，竹胶板均采用多层1mm厚的薄竹帘浸酚醛树脂后经过高温高压粘合而成，具有幅面大、强度高、成本低等优点。但是也存在以下重要问题：1)竹胶板厚度公差大，由于竹胶合板生产所用的竹帘、竹席是从不同地方、不同农户手中加工而成，每片篾的厚度都有较大的公差；2)胶合强度不够，竹胶合板分层开胶、易损、反复使用率低；3)表面处理时偷工减料以及覆膜所用胶种的差别，导致表面容易被损坏；4)竹胶板如果浸胶不好，容易吸水，导致分层开胶，强度大幅降低。钢板虽然很好用，但是重量重，成本高。

木塑板材是以木屑等初级生物质材料为主原料，利用高分子界面化学原理和塑料填充改性的特点，配混一定比例的塑料基料，经特殊工艺处理后加工成型的一种可逆性循环利用的环保材料。木塑材料既保持了实木的外观、质感及可钉、可钻、可锯、可刨、可上油漆、可粘接等加工性能，又具有良好的防潮耐水、耐酸碱、抑真菌、抗静电、防虫蛀、尺寸稳定性好，不会产生裂纹、翘曲、无木材节疤等性能，而且木塑产品低碳环保，不含有害化学成分、可100％回收循环利用，充分体现了循环经济和资源利用等可持续发展经济的先进理念。由于兼备木材与塑料的双重特性，塑木材料克服了木质材料吸水率高、易变形开裂、易被虫蛀霉变等缺点，具有机械性能高、防潮、耐酸碱、耐腐蚀、便于清洗等特点。

美国、日本等许多发达国家都对木塑复合材料在理论、生产和应用方面进行了大量的深入研究，有许多家公司生产了高质量的木塑复合材料，如日本以EINWOOD株式会社为代表的木塑研究机构，经过十多年的努力，开发出高品质的木塑材料。

中国专利申请CN101613503A公开了一种耐水木塑复合材料，由1％-65％改性木粉、25％-98％聚烯烃基体和1％-10％相容剂制成，该木塑复合材料吸水率低，但板材强度不佳。中国专利申请CN101698728A公开了一种光亮型可注塑木塑复合材料及制备方法，由再生的PP或HDPE50-70份，木粉30-50份，纳米吸附剂5.0-10.0份，表面活性剂5.0-10.0份，超级润滑剂1.0-2.0份，钛酸酯偶联剂1.0-2.0份，聚乙烯蜡0.5-5.0份，硬脂酸或其盐的用量为2.0-5.0份，分子量在0.5-3.0万的马来酸酐接枝的PE或PP5.0-15份。该木塑材料强度及韧性高可广泛替代塑料，由于其主要成分为木粉及其他助剂成分，强度有限不能代替木板作为汽车挡板。中国专利申请CN1482166A公开了一种木塑复合材料，该木塑复合材料是由热塑性树脂、木粉、助剂相溶剂、改性剂等原料按重量比混合而成，该板材各项机械性能高，但不能防水、防霉，无法作为挡板使用。

因此需要一种强度好，可加工又能防水、防霉、无甲醛，可用于汽车车厢板的新型绿色环保节能木塑复合板材作为高档轻型卡车及厢式货车的车厢底板和挡板，替代传统的木板、竹胶合板、钢板。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车车厢板的新型绿色环保节能木塑复合板材，使其具备塑料、木材、金属等单质材料的优点，可作为高档轻型卡车及厢式货车的车厢底板和挡板，替代传统的木板、竹胶合板、钢板，达到防水、防霉、无甲醛、提升整车档次，实现绿色环保、资源循环再利用。

本发明的目的在于提供一种用于汽车车厢板的新型绿色环保节能木塑复合板材的制备方法。

为了实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

一种用于汽车车厢板的新型绿色环保节能木塑复合板材，其组分及各组分重量百分比为：木粉45-55％、高密度聚乙烯30-40％、填充剂6-10％、表面处理剂14-23％、加工助剂0.9-2％。

在一个优选的实施方案中，所述用于汽车车厢板的新型绿色环保节能木塑复合板材，其组分及各组分重量百分比为：木粉45-55％、高密度聚乙烯30-40％、滑石粉6-10％、接枝相容剂6-10％、增强剂6-10％、复合润滑剂2-3％、抗氧剂0.2-0.5％、紫外线吸收剂0.2-0.5％、防霉抗菌剂0.5-1％。

其中，所述木粉的粒度至少为80目，含水率≤10％时就可以使用。

其中，所述高密度聚乙烯为热塑性高密度聚乙烯，可以是回收废旧的热塑性高密度聚乙烯(HDPE)，其灰份≤0.5％。