[发明专利]无变压器电动车用电池充电器

权利要求书

1. 一种无变压器电动车用电池充电器，其特征在于：包括主电路（1）、控制电路（2）和充电接口电路（3）；所述的主电路（1）具有交流电输入端（A1）、直流输出端（A2）、第一控制信号输入端（A3）和第二控制信号输入端（A4）；所述的控制电路（2）具有交流电输入端（B1）、充电电压信号输入端（B2）、冲电电流信号输入端（B3）、电池温度信号输入端（B4）、第一控制信号输出端（B5）和第二控制信号输出端（B6）；所述的充电接口电路（3）具有充电接口（J1）、冲电电压信号输出端（J2）、冲电电流信号输出端（J3）和电池温度信号输出端（J4）；充电接口（J1）具有正级（J1+）和负极（J1-）；所述的充电接口电路（3）的充电接口（J1） 的正级（J1+）与主电路（1）的直流输出端（A2）电连接；主电路（1）的第一控制信号输入端（A3）与控制电路（2）的第一控制信号输出端（B5）电连接；主电路（1）的第二控制信号输入端（A4）与控制电路（2）的第二控制信号输出端（B6）电连接；充电接口电路（3）的冲电电压信号输出端（J2）与控制电路（2）的冲电电压信号输入端（B2）电连接；充电接口电路（3）的冲电电流信号输出端（J3）与控制电路（2）的冲电电流信号输入端（B3）电连接；充电接口电路（3）的电池温度信号输出端（J4）与控制电路（2）的电池温度信号输入端（B4）电连接；主电路（1）的交流电输入端（A1）以及控制电路（2）的交流电输入端（B1）使用时与外接的交流电（AC）电连接；所述的主电路（1）是一种在输入交流电正半周时通过若干晶体二极管和分压电容及滤波蓄能电容串联分压产生直流输出、在输入交流电负半周时由分压电容对滤波蓄能电容补充放电产生直流输出的电路；所述的控制电路（2）是对取样的冲电电压信号、冲电电流信号以及电池温度信号进行处理后反馈作用于所述主电路（1）以保证输出电压和电流符合充电电池需要的电路。

2.根据权利要求1所述的无变压器电动车用电池充电器，其特征在于：所述的主电路（1）包括分压放电电路、滤波蓄能电容（Co）、第一电子开关（Q1)、第二电子开关（Q2）、二极管（Do2）、续流二极管（Do1）和电感线圈（L1）；

分压放电电路有n级，各级分压放电电路依次电连接；各级分压放电电路均由分压电容、整流二级管和2个隔离二极管组成；各级分压放电电路均具有输入端、第一共线端、第一输出端、第二输出端和接地端；分压电容为电解电容；2个隔离二极管分为第一隔离二极管和第二隔离二极管；整流二级管的正极即为输入端；整流二级管的负极，第二隔离二极管的正极、分压电容的正极共线而形成公共接点，该公共接点即为第一共线端；分压电容的负极和第一隔离二极管的负极电连接而形成公共接点，该公共接点即为第一输出端；第二隔离二极管的负极即为第二输出端；第一隔离二极管的正极即为接地端；其中，主电路（1）的第1级分压放电电路由作为整流二极管的二极管（D12）、作为分压电容的电解电容（C1）、作为第一隔离二极管的二极管（D11）和作为第二隔离二极管的二极管（D13）组成；二极管（D12）的正极既为第1级分压放电电路的输入端，也是主电路（1）的交流电输入端（A1）；主电路（1）的第n级分压放电电路由作为整流二极管的二极管（Dn2）、作为分压电容的电解电容（Cn）、作为第一隔离二极管的二极管（Dn1）和作为第二隔离二极管的二极管（Dn3）组成；二极管（Dn2）的正极即为第n级分压放电电路的输入端，该输入端与上一级也即第n-1级分压放电电路的第一输出端电连接；二极管（Dn2）的负极、电解电容（Cn）的正极以及二极管（Dn3）的正级共线而形成公共接点，该公共接点即为第一共线端；

各级分压放电电路的第二输出端均连接于第一电子开关（Q1）的输入端；第一电子开关（Q1）的输出端、电感线圈（L1）的一端以及续流二极管（Do1）的负极共线；续流二极管（Do1）的正极接地；电感线圈（L1）的另一端、滤波蓄能电容（Co）的正极以及二极管（Do2）的负极共线而形成公共接点，该公共接点即为主电路（1）的直流电源输出端（A2）；滤波蓄能电容（Co）的负极和第二电子开关（Q2）的输出端均接地；二极管（Do2）的正极和第二电子开关（Q2）的输入端均与第n级分压放电电路的第一输出端电连接；第一电子开关（Q1）的控制端即为主电路（1）的第一控制信号输入端（A3）；第二电子开关（Q2）的控制端即为主电路（1）的第二控制信号输入端（A4）；

主电路（1）的分压放电电路的级数n根据计算式n = ( Vac – Vout ) / (m×Vout ) 算出，其中Vac为向二极管（D12）的正极输入的交流电压，Vout为在滤波蓄能电容（Co）的正极输出的直流电压，m的取值范围为1至6。