[发明专利]一种新型飞机

说明书

技术领域

本发明涉及航空飞行器，包括机身，机翼，螺旋桨，尾翼，传动机构及其它电子设备，与现有飞机大体相同，在这基础上结合了新的结构设计，使之成为一种可以改变飞行状态的飞机。 

背景技术

现有技术中，飞机的机身两侧有固定机翼，机翼的下方布置有螺旋桨，螺旋桨的朝向是固定的，机身尾部装有尾翼，这种飞机在起飞和降落时需较长跑道；直升机又受速度，航程限制；本发明是在实用新型专利：一种新型飞机，专利号：ZL200720000872.3的基础上进行改进，使之成为一种性能更优越的航空飞行器。 

发明内容

本发明的目的是提供一种新型飞机，其气动外形和螺旋桨的朝向都可以改变，飞行姿态，飞行方式更加机动灵活，螺旋桨可180度旋转，可垂直起降，由于机翼可收展，不占地面使用面积，可垂直起降，不需跑道；有机翼可实现快速远程飞行。实现上述目的，本发明采用以下技术方案： 

实施例一，一种新型飞机，具有机身，可收展机翼，可180度旋转螺旋桨，水平尾翼和竖翼等；所述可收展机翼以轴连接于机身固结设置，另外一部分又设置成契型联结，速度越快机翼越稳，机翼设置几组竖板，既有加强筋的作用，又可提高上升力，机翼的长度以收拢后与机身前沿平齐为准，左右外沿与螺旋桨的外沿为准，可便于停放，收展以伺服电机控制，也可设置成拉伸杆控制，也可设置成向后收拢；所述螺旋桨可以是筒式螺旋桨也可以是普通螺旋桨，螺旋桨以伺服电机或其它机械形式控制180度旋转，以实现直升直降，空中停泊，速行，后退，后退适合于速停，另外设置螺旋桨水平移动调节机构，以确保螺旋桨在载重变化时始终处于机身的重心位置，保障直升直降空中停泊时整机处于水平状态，可以设置成自动调节也可设置成手动调节；水平尾翼设置成左右两段，角度左右分别可调，以调节飞机的飞行状态，与可旋转以实现转弯功能的竖翼设置在一起，也可分别设置在机首机尾等适当位置，也可设置成其它形式的转弯设施；车轮可设置减震弹簧，可设置驱动轮象车一样驾驶，便于停放，也可以根据需要设置其它起落架；机身前端面板设置成下斜面，前行时可以产生上升力；克服了普通飞机的纯阻力，也可设置簸箕型折边，以提高上升力；机身外部所有设施皆根据流体力学原理设计；机翼与螺旋桨的位置可根据需要调整，机翼与螺旋桨皆可设置成多组的形式，设置雷达等防撞设施，设置与障碍物危险距离时示警，有撞伤危险时自动躲避设施；其它与普通飞机基本相同。 

实施例二，一种新型飞机，其气动外形和螺旋桨的朝向都可以改变，飞行姿态，飞行方式更加机动灵活，不受场地限制，可垂直起降，也可快速水平飞行，具有广泛的适应性. 

本发明的机翼设计成可下折型，以合页或其它方式连接，机翼与机身连接部位设计成契形，水平飞行速度越快机翼与机身联结越牢固，机翼上设置限流薄板，可提高升力10％左右，由此设置可起到加强筋作用，机翼可作成薄板型的，机翼前沿折边，节约材料，也可不要此设置，采用普通机翼，机翼以短杆控制收展，短杆同时具有支撑的作用，可降低对机翼的要求；螺旋桨采用筒式螺旋桨，普通螺旋桨也可，置于机身两侧的重心所在部位，螺旋桨可180度旋转，以实现直升直降，快速水平飞行，空中停泊及后退；机翼及螺旋桨根据不同需要可以设置多组于不同适当位置；机顶尾部设置左右分别可调角度的水平翼，和可旋转的竖翼，以调整飞行状态，水平翼 和竖翼也可置于前端或分别置于前后端；机底设置有弹簧机轮，便于停放，也可设置成可驱动轮，可以象车一样驾驶，也可设置成浮箱式起落架外加小车轮；设置用以调节螺旋桨在不同载重情况下始终处于整机的重心部位的设施，以维持整机起降停时处于水平状态，螺旋桨和机翼的位置可以根据需要前后互换，也可以采取机首和机尾各设一个或一组螺旋桨的形式；设置雷达等防撞设施。 

机顶设置成簸箕形，水平飞行时产生负压，前端设置成斜面形，另设一可调角度斜面板，以合页连接于前面板，以支撑杆调节角度，车底后段设置斜面翼，此几项设置皆起到机翼的作用，配合水平尾翼和竖翼，可以不要机翼实现直升直降水平快速飞行；采用下折式机翼时，也可不要上述车顶簸箕形，前端外加斜面板，车底尾端斜面板三种设置；同时采用所有设置更好. 

上述两例的螺旋桨皆可设置成将一个巨型螺旋桨设置在机体内，以圆筒代替上述两例的螺旋桨，圆筒可180度旋转，同时设置气流向下喷射的圆筒，可向下向后喷射气流，即可90度旋转，也可设置成180度旋转，以实现直升直降，速行，空中停泊，甚至后退；圆筒皆可在适当位置设置多组多个；上两例机翼造型可根据机体形状和不同飞机设计成各种形状。