[发明专利]一种涡轮增压器

说明书

技术领域

本发明涉及涡轮机技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器。

背景技术

当涡轮机蜗壳接收来自发动机排出的废气时，需要利用涡轮增压器来驱动涡轮机叶轮转动。为了保证涡轮增压器正常工作，一般要求涡轮增压器的涡轮端轴承部位温度不超过150℃，涡轮端密封部位温度不超过230℃。否则会导致涡轮增压器的浮动轴承失去工作能力，密封部位因积炭严重而使密封环丧失弹性。同时随着发动机转速和功率的不断提高，汽油发动机排出的废气温度已经超过了900℃，有的甚至超过了1000℃，这将远超过轴承部位和密封部位正常允许值，给增压器的工作效率带来很大影响。因此十分需要降低中间体机壳的温度来提高增压器的工作效率。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明的目的是提供一种涡轮增压器。所述技术方案如下：

本发明公开了一种涡轮增压器，所述涡轮增压器，包括中间体机壳、安装于所述中间体机壳中的转子轴以及位于所述中间体机壳上的进油孔、甩油腔和出油腔，所述甩油腔环绕于所述转子轴并与所述出油腔相通，所述中间体机壳上设置有两个与安装于所述转子轴上的浮动轴承相通的浮动轴承油孔，在所述中间体机壳中还设有冷却油腔和油孔，所述冷却油腔和所述出油腔相连通，所述油孔分别与所述冷却油腔、所述进油孔、所述浮动轴承油孔和安装于所述转子轴上的止推轴承相连通，其中，由所述进油孔进入的油经过油孔分成四路分别进入所述冷却油腔、所述两个浮动轴承油孔和所述止推轴承中。

优选的，所述冷却油腔形状为环形。

优选的，所述冷却油腔位于所述涡轮增压器的涡轮机端。

优选的，所述油孔为与所述转子轴平行的水平油孔。

优选的，所述甩油腔和所述冷却油腔之间设有隔板。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于，通过在中间体机壳中设置冷却油腔和油孔，可以有效降低中间体机壳的温度，提高了涡轮增压器的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的涡轮增压器结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，本发明实施例提供了一种涡轮增压器，包括中间体机壳9、安装于中间体机壳中的转子轴10以及位于中间体机壳上的进油孔1、甩油腔7和出油腔5，甩油腔7环绕于所述转子轴10并与出油腔5相通，中间体机壳9上设置有两个与安装于转子轴10上的浮动轴承相通的浮动轴承油孔3，在中间体机壳9中还设有冷却油腔8和油孔2，冷却油腔8和出油腔5相连通，油孔2分别与冷却油腔8、进油孔1、浮动轴承油孔3和安装于转子轴上的止推轴承11相连通，其中，由进油孔1进入的油经过油孔2分成四路分别进入冷却油腔8、两个浮动轴承油孔3和止推轴承11中。

优选的，冷却油腔8形状为环形。其中，设计环形的冷却油腔8可以避免发生堵塞，保证了润滑油的不断流动，带走多余热量。

具体的，冷却油腔8位于所述涡轮增压器的涡轮机端。

优选的，油孔2为与所述转子轴10平行的水平油孔。可由涡轮增压器压气机端的止推轴承11处钻孔，与进油孔1相交，并与冷却油腔8和浮动轴承的油孔3相通。水平油孔2直接与冷却油腔8相连，可保证润滑油沿着水平油孔2进入到冷却油腔中8，起到冷却的作用。

优选的，甩油腔7和冷却油腔8之间设有隔板6。隔板6可以防止高温润滑油进入到转子轴中，对密封环和浮动轴承起一个保护作用。

下面简单描述涡轮增压器的工作过程：