[发明专利]稳定型减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震器，尤其涉及一种利用磁力达到平稳减震目的的减震装置。

背景技术

近年来汽车行业迅速发展，使用者对其性能要求不仅要安全和实用，还要环保和节能。汽车减震器是汽车的一项重要零部件，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，传统汽车采用油液空气式减震器，当车架(或车身)和车桥间受震动出现相对运动时，带动减震器内的活塞上下移动，从而达到减震的目的。这种减震器因密封件老化，易造成漏油和污染环境的问题，违背了节能、环保和安全的理念。

随着科学技术的发展，出现了利用磁体磁力作为减震器弹力的减震装置，是在减震器的底部固定一个不动磁体，在活塞上固定一个与所述活塞同步运动的移动磁体，这两个磁体是同性磁极相对设置，用相同磁极相对的排斥力作为减震器的弹力。这种减震器能够满足节能和环保的要求，但是不能满足安全性要求，因为两块磁体距离越近，两者之间的排斥力越大；也就是说，在震动到来的初期，由于两块磁体之间的距离比较大，排斥力相对冲击力还太小，无法起到减震的目的；随着两块磁体之间的距离越来越近，排斥力越来越大，也就是说，减震器减震力的变化幅度较大，如果汽车上安装这种减震器，会使乘车人因强烈震动得不到及时缓冲而感到不舒服。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种减震弹力平稳柔和的稳定型减震装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：稳定型减震装置，包括至少两块磁铁，所述磁铁异性磁极相邻，所述磁铁铰接在交叉剪式伸缩架上，所述磁铁的外侧套装有限位导向内套筒，所述限位导向内套筒与其中一块磁铁固定连接，所述限位导向内套筒的两端分别安装有上端座和下端座，所述上端座与所述交叉剪式伸缩架上端连接，所述下端座与所述交叉剪式伸缩架下端连接，所述上端座与所述下端座之间安装有减震弹簧。

作为一种优选的技术方案，所述磁铁上设有伸缩架活动通道，所述伸缩架活动通道内设有与所述磁铁固定连接的伸缩架铰接轴，所述交叉剪式伸缩架与所述伸缩架铰接轴铰接。

作为一种优选的技术方案，所述上端座包括上端盖，所述上端盖的一个端面上设有套装在所述限位导向内套筒上端部的上导向外套筒，所述上导向外套筒的内径大于所述限位导向内套筒的外径；所述上端盖的另一个端面上设有上安装吊耳。

作为一种优选的技术方案，所述下端座包括下端盖，所述下端盖的一个端面上设有向套装在所述限位导向内套筒下端部的下导向外套筒，所述下导向外套筒的内径大于所述限位导向内套筒的外径；所述下端盖的另一个端面上设有下安装吊耳。

作为一种优选的技术方案，所述减震弹簧套装在所述上导向外套筒和所述下导向外套筒的外侧，所述减震弹簧的两端分别与所述上端盖和所述下端盖固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述上导向外套筒的底端设有上缓冲胶垫，所述下导向外套筒的底端设有下缓冲胶垫。

作为一种优选的技术方案，所述磁铁的数量为奇数个，中间的所述磁铁与所述限位导向内套筒固定连接。

由于采用了上述技术方案，稳定型减震装置，包括至少两块磁铁，所述磁铁异性磁极相邻，所述磁铁铰接在交叉剪式伸缩架上，所述磁铁的外侧套装有限位导向内套筒，所述限位导向内套筒与其中一块磁铁固定连接，所述限位导向内套筒的两端分别安装有上端座和下端座，所述上端座与所述交叉剪式伸缩架上端连接，所述下端座与所述交叉剪式伸缩架下端连接，所述上端座与所述下端座之间安装有减震弹簧；因为相邻磁铁是异性磁极相对，距离越近，吸引力越大，当出现剧烈震动时，减震器弹簧被压缩形变也较大，其弹力随形变线性增加，随着弹簧形变加大，相邻磁铁之间的距离减小，吸引力按几何级数增加，抵消了一部分增大的弹力，也即减少了对车架的冲击力。因此，使减震器的弹力在较大形变范围内保持柔和的非线性变化，达到稳定减震的目的，提高舒适感；本发明不仅能够达到安全、实用、环保和节能的目的，还能实现稳定高效的减震效果。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是磁铁的结构示意图；

图中：1-交叉剪式伸缩架；2-磁铁；21-伸缩架活动通道；22-伸缩架铰接轴；3-限位导向内套筒；41-上端盖；42-上导向外套筒；43-上安装吊耳；44-上缓冲胶垫；51-下端盖；52-下导向外套筒；53-下安装吊耳；54-下缓冲胶垫；6-上连接杆；7-下连接杆；8-减震弹簧。

具体实施方式