[发明专利]应用于直流充电系统的多方通讯控制系统及充电方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种直流充电系统及方法，尤指一种应用于直流充电系统的多方通讯控制系统及其充电方法。

背景技术

习知的直流快速充电系统(CHAdeMO)是目前较主流的直流快速充电规格，主要应用于车载系统，并以控制器局域网络(Controller Area Network BUS，CAN BUS)为主要使用的通讯接口，而船舶系统则以RS-485为主要通讯接口。所以若欲将直流快速充电系统应用于船舶系统，需要一语言转换系统，将直流快速充电系统与船舶系统使用的语言相互转换，以对船舶的蓄电池组进行沟通及充电。而不同类型的蓄电池组使用不同的通讯语言，若个别依不同类型的蓄电池组进行语言转换或修改，不仅耗时耗力增加成本，更大幅降低了电池使用的便利性。此外，直流快速充电系统应用于车载系统时，若车载系统于关闭状态，则必须额外开启车载系统才能进行充电，此举不仅增加手续流程，额外开启车载系统更增加了电力的消耗。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷和不足，本发明的主要目的在于提供一种应用于直流充电系统的多方通讯控制系统及其充电方法。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种应用于直流充电系统的多方通讯控制系统，包括：一多方通讯控制装置、一继电器、以及符合直流快速充电系统规格的一充电母座。多方通讯控制装置可经由控制器局域网络或RS-485通讯接口与船舶的电池管理系统沟通，并利用电池管理系统所传送的蓄电池组状态，选择蓄电池组充电所需的充电电压或充电电流及压控充电模式，并将充电电压或充电电流转换成直流快速充电系统所使用的语言，经由该充电母座传送至直流快速充电站以开始充电。当充电流程开始时，多方通讯控制装置会开启继电器，直流快速充电站可透过该充电母座经由继电器对蓄电池组充电。

一种应用于直流充电系统的多方通讯控制系统的充电方法包括如下步骤：首先判断船舶油门是否为停止行驶档位；判断直流快速充电站的充电插头是否插上该充电母座；将蓄电池组状态传送至多方通讯装置；多方通讯装置再根据蓄电池组的状态选择蓄电池组充电所需的充电电压或充电电流及压控充电模式，并将充电电压或充电电流转换成直流快速充电系统所使用的语言，并经由充电母座传送至直流快速充电站；直流快速充电站判断是否按下启动按钮，若按下启动按钮，多方通讯装置则开启继电器开始充电；在充电过程中，多方通讯装置持续接收电池管理系统所传送的蓄电池组的状态以判断是否有异常状况出现以及是否充电完毕，直流快速充电站并判断紧急停止按钮是否按下；若出现异常状况、紧急停止按钮已按下或充电完毕即关闭继电器结束充电流程。

透过应用于直流充电系统的多方通讯控制系统及其充电方法，不需花费大量成本进行蓄电池组的语言转换或修改，即可轻易与直流快速充电系统沟通并进行充电，简单操作且方便使用。而船舶的中央控制系统以RS-485通讯接口与多方通讯控制装置通讯，主要用途为监控及记录蓄电池组的电压、电流、温度及剩余电量，并无直接控制充电流程，故可在不开启中央控制系统的情况下仅以应用于直流充电系统的多方通讯控制系统进行充电，不仅减少额外的电力消耗，更增加充电时的便利性。

附图说明

图1为本发明的应用于直流充电系统的多方通讯控制系统架构图。

图2为本发明的充电方法图。

【主要组件符号说明】

1：直流充电系统的多方通讯控制系统    10：多方通讯控制装置    101：核心控制器

102：通讯控制器                      11：继电器              12：充电母座

2：电池管理系统                      3：蓄电池组             4：中央控制系统

5：直流快速充电站                    6：充电插头             61：讯号传输模块

62：电源传输摸组

具体实施方式

实施例一