[发明专利]车用终端和基于此终端的通信方法

说明书

技术领域

本发明涉及车用终端和基于此终端的通信方法，尤其涉及应用于车辆和如UTIS路边基站等基础设施之间的车用终端和基于此终端的通信方法。

背景技术

图1是已知的车辆与基础设施之间通讯系统中通讯路径示意图。

根据图1，普通的城市交通信息系统（Urban Traffic Information Systems）是在道路上车载装置（OBE: Onboard Equipment）之间无线通信，以及车载装置与包括路边基站（RSE: Road Equipment）在内的基础设施之间无线通信，是为了收发车辆危险信息等交通信息，是由韩国开发的智能交通信息系统（Intelligent Transport System: ITS）技术之一。

所述UTIS车辆与基础设施之间通信系统中，基础设施向车辆传送信息时，只考虑基础设施与车辆之间的直接通信路径（R1）。就是说，每个车辆的接收环境不同，需求信息也会不同，但发送端即基础设施端的调制设计并没有考虑到这些。

如上所述，已知车辆与基础设施之间通信系统中，向车辆端传送如交通信息等基础设施的信息时，不管车辆的接收环境如何，均统一直接传送到所有车辆。

因此不管信息的重要度和对该信息有需求与否，对基础设施的所有信息，均统一调制收发，其实现方式存在不合理性，进而浪费通信资源。而且在无线通信环境下，根据距离和信道环境等条件，每个车辆的接收环境会有很大变化，因此在大范围的通信领域，就无法保证所有车辆的信息接收性能。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于提供一种保证所有车辆信息接收性能，进而防止资源浪费的车用终端。

本发明的另一目的在于提供一种基于所述终端的通信方法。

技术方案

为解决所述问题，本发明涉及的车用终端是设置于行驶中的车辆，在相互不同的无线通信环境下，与包括中继器和基站在内的基础设施系统用无线进行通信的包括多个终端的车用终端。所述终端是根据对所述基础设施系统传送的已调制信息估算误码率（error rate）和预设标准误码率进行比较的结果，判断是否对所述调制信息解码，并按照所述比较结果，没有对所述调制信息解码时，通过其它车辆设置的终端，从所述基础设施系统接收所述调制信息加以解码。

为达到所述目的，本发明涉及的通信息方法分为如下阶段实现：设置在任意车辆的终端接收基础设施系统传送的调制信息；所述终端对所述调制信息的估算误码率（error rate）和预设标准误码率进行比较；所述终端根据比较结果，判断是否对所述调制信息解码；根据判断结果，所述终端没有对调制信息进行解码时，所述终端通过设置在其它车辆上的其它终端，接收所述调制信息而解码。

有益效果

根据本发明，在恶劣的接收环境下，本发明比传统技术，可以使更多的车辆接收和共享基础设施提供的信息，可以有效利用通信资源。

在已知的车辆与基础设施之间通信路径上，补充实现车辆与车辆之间通信（V2V）路径而便于扩充信息传递范围（通信路径）。

而且该车辆只需要接收必需信息（高端信息）时，不实施通过车辆之间通信（V2V）的中继（Relay）传送，最终保持与传统技术同样的收发结构而有效节省系统变更成本。

附图说明

图1是已知的车辆与基础设施之间通信系统中通信路径示意图；

图2是本发明一实施例的车辆通信系统的总结构图；

图3是图2中图示的车用终端内部结构概略示意图；

图4是图2中图示的高端信息和低端信息分层调制的星座图；

图5是图2中图示的车辆通信系统的动作顺序示意图。

具体实施方式

本发明改善不管信息的重要度和信息需求与否，将基础设施的所有信息统一调制收发的非合理性通信处理进程，提供一种在广泛通信领域中也可以保证所有车辆接收性能的方案。

本发明中车辆与基础设施进行通信（V2I）时，利用分层调制技术（高、低端信息同时传送），使所述基础设施服务区内所有车辆（图2的V1、V2）对重要度高的高端信息进行解码，而由于远程通信等原因接收环境不良，只对高端信息解码的车辆则请求其它接收环境优良的车辆传送低端信息。并利用如多跳中继（Multi hop Relay）等车辆之间通信技术（V2V），使高端信息和低端信息全解码的车辆只传送低端信息，从而既提高车辆通信系统的接收性能，又扩大传送范围。