[发明专利]具有研磨处理边缘的镁合金板状金属面板

说明书

技术领域

本发明一般用于表面处理车辆用面板的方法，且更具体地涉及行李箱盖组件以及制造行李箱盖组件的方法。

背景技术

车辆用行李箱盖组件通常包括外板和内板。外板和内板各自限定边缘，例如，下边缘。外板的下边缘延伸超过内板的下边缘，且在内板附近且朝向内板向后弯曲，以形成将内板固定至外板的卷边连接部。为了降低车辆的总重量，内板可由镁合金材料制成。内板涂布有防腐蚀材料，以阻止镁合金材料的腐蚀。但是，由于用于裁切内板的板状金属切割加工，镁合金内板的边缘通常不整齐，具有不光滑的角部。沿镁合金内板的所述不整齐且不光滑的角部阻止了防腐蚀涂层在边缘上的均匀的沉积，并由此阻止了防腐蚀涂层的有效性。

发明内容

本发明提供了一种制造用于车辆的闭合组件的方法。该方法包括裁切外板以限定边缘，以及裁切内板以限定边缘。外板由铝合金材料制成，而内板由镁合金材料制成。内板的边缘被研磨成形，以限定具有半径的基本圆形边缘表面。内板被定位于邻近外板，从而外板的边缘延伸超过内板的圆形边缘表面。该方法还包括围绕内板的圆形边缘表面弯折外板边缘，以形成将内板相对于外板固定的卷边连接部。

本发明还提供了一种制成车辆用面板的方法。该方法包括研磨成形面板的边缘，以限定具有半径的基本圆形边缘表面，且移除表面污染物，其中所述面板包括镁合金材料，且其中所述圆形边缘表面的半径在面板厚度的四分之一(1/4)至面板厚度的一半(1/2)的范围之间。面板在研磨成形圆形边缘表面后涂布有防腐蚀表面处理。

还提供了一种车辆用闭合组件。闭合组件包括外板和内板。外板包括边缘且限定了外表面和内表面。内板包括边缘且限定了第一表面和第二表面。内板定位于邻近外板，从而内板的第一表面沿联接区域接合外板的内表面。外板的边缘在内板的边缘上并包围该边缘弯折，从而外板的内表面沿卷边区域接合内板的第二表面以限定卷边连接部。内板的边缘被研磨成形，以限定具有平滑半径的基本圆形边缘表面。

因此，沿镁合金内板的边缘的研磨成形的圆形边缘表面移除了沿内板的边缘的任何不整齐和/或不光滑的角部，并由此允许防腐蚀涂层以均一的厚度被施加。沿圆形边缘表面以均一的厚度施加防腐蚀涂层改善了镁合金面板的防腐蚀性。附加地，研磨精修联接区域和卷边区域(在此处内板的镁合金材料接触外板的铝合金材料，改善了防腐蚀涂层至镁合金面板的附着性，并由此改善了联接区域和卷边区域中的镁合金面板的防腐蚀性。

当结合附图时，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势从下文中用于实施本发明的最佳模式的详尽描述中是轻易地明显的。

附图说明

图1是行李箱盖组件的示意性透视视图。

图2是在行李箱盖组件的内板和外板之间的下卷边连接部的示意性横截面视图。

图3是内板的圆形边缘表面的放大示意性横截面视图。

图4是在弯折外板以限定卷边连接部之前定位于邻近外板的内板的示意性横截面视图。

图5是内板的圆形边缘表面的替换实施例的放大示意性横截面视图。

具体实施方式

参见附图，其中相似的附图标记贯穿若干幅附图标示相似的零件，闭合组件被以1大致地示出。闭合组件20用于车辆。如所示，闭合组件20包括行李箱盖组件20，且在此后被称作其。但是，应理解闭合组件20可包括任意种类和/或风格的闭合组件20，包括但不限于侧面乘客车门、尾部货舱门、货舱门或引擎盖。

参见图2，行李箱盖组件20包括外板22和内板24。外板22包括至少一个边缘26，包括但不限于外板22的下边缘或侧边缘。外板22限定外表面28和内表面30，且由铝合金材料制成。在此处使用时，术语“铝合金材料”指向其中铝占主导成分的合金。铝合金材料的其他合金成分示例性地包括，铜、镁、锰、硅、铬、锌、和锂。合适的铝合金材料的非限制性示例是AA6111铝合金。内板24包括至少一个边缘32，包括但不限于内板24的下边缘或侧边缘。内板24限定第一表面34和第二表面36，且包括和由镁合金材料制成。在此处使用时，术语“镁合金材料”指向其中镁占主导成分的合金。镁合金材料的其他合金成分可示例性地包括，铜、铝、锰、硅、锌、和锆。合适的镁合金材料的非限制性示例是AZ31B镁合金。