[发明专利]连接器安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于连结车辆的变速器中的变速箱内外的电线的连接器安装结构。

背景技术

为了控制变速机构，将配置于变速箱内的电磁铁或各种传感器通过配线连接于变速箱外部的控制部。目前，例如(日本)特开2003-262265号公报所示，为了在该配线通过变速箱的箱壁处不发生漏油，将配线分为变速箱内侧的内部电缆和变速箱外侧的外部电缆，并且经由安装于变速箱的连接器将内部电缆和外部电缆进行连结。

连接器的基本形状为圆柱形，插入形成于变速箱的贯通孔而进行安装。在连接器的外周，在对应贯通孔的部位形成环形槽，且在环形槽配置O形环油密封地切断变速箱内外。

专利文献1：(日本)特开2003-262265号公报

但是，由于O形环通常被设定于贯通孔的圆筒状密封面的轴向中间位置，因此，在密封面的O形环接触部的箱外部侧容易蓄积雾或水，可能会对密封性能带来不良影响。

另外，由于连接器主体是树脂制的成型品，因此，当其截面具有厚壁部时，在成形时产生气孔，不能得到与设计一致的正确的产品形状。

如图5所示，作为该对策，通常在连接器60的外周面以与环形槽18邻接的凹陷部62b为主设有多个的局部凹陷部62a、62c等，但由于上述雾或水等也易于蓄积于凹陷部，因此，特别是在蓄积于贯通孔3的开口附近的凹陷部62b的情况下，有时也产生误看成是来自贯通孔3的漏油等的混淆现象。另外，图5(a)为连接器60的外观立体图，(b)为其剖面图。

而且，在装配连接器60时，若在没有相对于贯通孔3对心的情况下进行装配，则可能连接器60的O形环52断裂，该情况下也对密封性能带来不良影响。

图5中，1为变速箱、50为连接器60的端子销、Ci为内部电缆，9为与连接器60连接的内部电缆的连接器，省略了外部电缆及其连接器。

发明内容

本发明是鉴于上述问题点而提出的，其目的在于提供一种连接器安装结构，其确保连接器安装部相对变速箱的密封性，并且连接器上不会附着易被误看成漏油这样的雾或水。

因此，本发明提供一种连接器安装结构，其用于连结变速箱内外的电缆，其特征在于，连接器具有从内侧插通到形成于变速箱的贯通孔的插通部，且在形成于该插通部的外周的第一环形槽具有密封插通部与贯通孔之间的密封环，在插通部的第二环形槽具备弹性环，该第二环形槽以在与第一环形槽相比更靠插通方向前端侧，至少一部分位于贯通孔内的方式设定。

根据本发明，由于弹性环位于密封环附近，从而使雾和水难以蓄积，因此，防止对密封环的密封性能带来不良影响。

于是，在将连接器向变速箱上安装时，相比密封环先使弹性环进入贯通孔内进行对心，因此，不用担心密封环断裂。

附图说明

图1(a)、(b)是表示本发明实施方式的连接器的图；

图2是表示变速箱的贯通孔的剖面图；

图3是配置了O形环和方形环的环形槽部分的放大剖面图；

图4是表示在变速箱的贯通孔安装连接器的状态的剖面图；

图5(a)、(b)是表示现有例的图。

符号说明

1变速箱

2连接器安装部

3贯通孔

4密封面

5倾斜面

8连接器盖

9连接器

10连接器

11主体

12隔壁

13外部连接器插口

14内部连接器插口

15插通部

16倾斜部

17基部

18环形槽(第一环形槽)

20环形槽(第二环形槽)

22确认槽

24螺纹槽

26两个平行面部

27台阶部

28把持部

29孔

30紧固件卡合部

32定位标记

40支架

41框壁

43臂

50端子销

52O形环(密封环)

54方形环(弹性环)

Co外部电缆

Ci内部电缆

具体实施方式

下面对本发明的实施方式进行说明。

图1表示实施方式的连接器，(a)是外观立体图，(b)是剖面图。图2是表示安装连接器的变速箱的贯通孔的剖面图。

安装于变速箱的连接器10由树脂制的主体11和铜合金的端子销50构成。