[发明专利]具有滤油器的油底壳

说明书

本申请是于2009年6月10日递交的申请号200910146034.0的名为“具有滤油器的油底壳”的发明专利的分案申请。

技术领域

本发明涉及用于发动机或变速器的、优选地由塑料或金属制成的油底壳，该油底壳包括：过滤器壳体，该过滤器壳体包括过滤器壳体顶罩、过滤器壳体底罩、过滤介质、过滤器入口和过滤器出口；和油底壳的底板区域中的排油孔，该排油孔通过使用具有外螺纹的排油螺丝能封闭的方式实现，排油螺丝来自油底壳的底侧。

背景技术

现有技术中已知的油底壳，优选地由金属或塑料制成，通常具有置于油底壳底板紧邻处的单独的过滤器，该过滤器包括至少一种滤油器介质和一个滤油器壳体，该过滤器优选地实现为吸油滤油器。具有这种滤油器的这种类型的油底壳是已知的，例如从EP 1 339 954 B1、EP 1 333 160 A1和DE 10 2005025 726 A1中获悉。以上公开的过滤器存在的问题是，由于各部件的分离，特别是例如油底壳与滤油器的分离，因而各部件相互之间的复杂紧固/固定是有必要的。这些部件的连接在现有技术中例如通过铆接进行。而且，单独设置在油底壳中的滤油器在过滤器底侧与油底壳内侧之间具有间隙，这导致不可控的吸气以及由于松动的过滤器在油底壳中的运动产生的噪音。这导致过滤器效率降低和使用舒适度下降。

在其它情况下，过滤器例如通过焊接/胶合被永久紧固到油底壳中，因而不能再移动。这例如从DE 100 08 692 A1和DE 197 35 445 A1中获悉。这些实施例具有的缺点在于不可能单独更换过滤器，因而，更换油底壳/滤油器单元非常复杂和昂贵。

发明内容

因此，本发明的目的在于公开一种具有滤油器的油底壳，其不再具有上述缺点，和/或特别是公开一种优选地由金属或塑料制成、具有滤油器的油底壳，其中，滤油器能够持久集成，同时减少必要部件的数量、组装更容易、降低生产和安装成本、减少不希望出现的不利技术效果，而且过滤器位于油底壳中而使其能够易于根据需要更换并因而是可分离的。

以上目的通过根据本发明一方面的油底壳而实现，其中，过滤器壳体包括内螺纹，该内螺纹被实现以接纳排油螺丝的外螺纹，过滤器壳体至少部分地通过排油螺丝被紧固在油底壳上，该排油螺丝封闭排油孔并使用其外螺纹啮合过滤器壳体侧上的内螺纹。因此，本发明的核心想法在于，使用设置在油底壳中的排油螺丝，不仅用于封闭设置在油底壳底板区域中的排油孔，而且同时通过排油螺丝将过滤器壳体的至少一部分(特别是过滤器壳体底罩和/或过滤器壳体顶罩)紧固到油底壳上。以这种方式，因为排油螺丝已经根据种类被设置为油底壳中的标准装备，因此提供滤油器壳体的至少一部分的特别有效和经济的定位。根据本发明，排油螺丝的已知的封闭功能已经被增加了用于紧固滤油器壳体的至少一部分的紧固功能。可以提供另外的紧固件以紧固过滤器壳体。不过，基本上，本发明的核心想法还允许过滤器壳体仅通过排油螺丝被紧固在油底壳上。

而且，上述目的通过根据本发明另一方面的油底壳而实现，其中，过滤器壳体具有夹紧装置，该过滤器壳体使用夹紧装置通过以下方式被定位和紧固在油底壳中：夹紧装置啮合位于油底壳侧上的制动装置。

过滤器壳体底罩优选地包括内螺纹，该内螺纹被实现以接纳排油螺丝的外螺纹。在此实施例中，除了过滤器壳体底罩以外，过滤器壳体还具有以适合方式连接到过滤器壳体底罩的过滤器壳体顶罩。为此目的，可提供进一步的连接装置，优选地为可移除的连接装置，例如制动装置，以允许更换位于过滤器壳体内的过滤介质。而且在这种情况下，基本上可以例如提供过滤器壳体底罩以及具有适合内螺纹的过滤器壳体顶罩，过滤器壳体底罩和顶罩在安装状态下沿排油螺丝的拧入方向位于彼此之上，使得排油螺丝将过滤器壳体底罩以及过滤器壳体顶罩均紧固在油底壳上。