[发明专利]发动机和电机之间有带传动装置和行星传动机构的机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的机动车，这种机动车由DE 19822426C2已知。

背景技术

在DE 19822426C2中公开了一种用于往复活塞发动机的辅助设备的驱动装置。行星传动机构的行星轮架与往复活塞发动机的曲轴相连接。同时，该行星传动机构的太阳轮与带轮相连接，该带轮是带传动装置的组成部分，该带传动装置使往复活塞发动机与辅助设备相联接。辅助设备例如是发电机、即电机或空调压缩机。

行星传动机构的齿圈可以自由地运行，但同时可借助制动装置被固定。该制动装置是一种盘式制动器，其中在齿圈的外周面上按径向凸缘的形式将制动盘集成在齿圈中。但是制动盘在传动装置内位于曲轴和带轮之间的轴向位置处，用于制动齿圈的制动衬块也位于该轴向位置处。

这种布置结构的缺点是，制动盘和制动衬块以明显的间距定位在带轮旁边，因此具有行星传动机构的整个布置结构在轴向方向上必须构造得相对较大。

发明内容

本发明的目的是，克服所述缺点，也就是说提出一种使由行星传动机构和制动盘组成的布置结构能构造得相对紧凑的方案。

该目的通过具有权利要求1的特征的机动车得以实现。

根据本发明，与带轮相比制动盘进一步(参照行星传动机构的能转动元件，即太阳轮、行星轮架和齿圈的旋转轴线)沿径向向外延伸。这样便能将制动衬块设置在该布置结构的外部，因此不必在带轮内部为制动衬块提供空间。

如DE 19822426C2中那样，优选使行星传动机构的齿圈与制动盘相连接。该实施方式可尤其简单地构造，这是因为：齿圈是行星传动机构的沿径向最靠外的元件因而制动盘(作为环形盘)能以径向凸缘的形式集成在齿圈上。

此外，在该实施方式中优选还规定，行星传动机构的行星轮架(行星架)与发动机的曲轴相联接，行星传动机构的太阳轮与该带轮相连，此外太阳轮和行星轮架还通过一超越离合器(Freilauf)彼此联合或者能通过一离合器彼此联接。在该实施方式中，发动机与电机能够尤其简单地通过行星传动机构和带传动装置这样相联接，即转速不必总是具有预先规定的比例。尤其是电机可优选地超过发动机，因此，电机转子的转速能够高于曲轴转速与带传动装置和行星传动机构(所组成的传动系统)的传动比的乘积。

在本发明的一种优选实施方式中，制动盘能被一相对于机动车的发动机固定的制动元件所制动，其中制动钳架/制动钳支撑件尤其可以固定在车身上，而制动钳架中的制动衬块则能够运动。相对于行星传动机构的其它元件，通过固定在发动机上的制动元件能够特别好地固定齿圈。

如果盘式制动器具有两个制动元件，而这两个制动元件(关于行星传动机构的元件的旋转轴线)彼此错开135°到225°、优选错开175°到185°，则更是如此。这两个制动元件的位置有利于满足以下要求：不会沿轴向在类似的相对于带件的位置处干扰带件运行并且在同时被致动的情况下不会将显著的径向力传导到支承结构中。此外，在此还阻止了制动盘的转摆运动(Taumelbewegung)。

盘式制动器能被以机电、电液、电磁、液压或机械的方式驱控，或者以这些驱控方式的组合形式被驱控。因此可选用如下的元件作为制动元件：它特别好地适用于齿圈的固定和/或经济和/或节省空间。相反，在DE19822426C2中需要完全确定的构造形式的制动元件才能将该制动元件设置在带轮的径向内部。

附图说明

下面参照附图描述本发明的优选实施例，其中

图1示意性地示出在本发明机动车中实现的布置结构；

图2以径向剖面图示出图1的布置结构；

图3以透视图示出在发动机的一部件上带有制动钳的布置结构；以及

图4以径向剖面图局部地示出具有图3的制动钳的布置结构。

具体实施方式