[发明专利]电动汽车/混合动力汽车高压电接头接触状态检测方法及装置

权利要求书

1.电动汽车/混合动力汽车高压电接头接触状态检测方法，其特征在于：通过以下步骤来完成：

步骤1：实时监测高压电接头的温度；

步骤2：高压电接头接触状态判断；

将高压电接头接触状态级别0～3级，令高压电接头的温度为T，每分钟高压电接头的温度变化量为dT，则：

当T≤40℃，dT≤1℃/min时，高压电接头接触状态为状态为0级，安全状态；

当T≤40℃，1℃/min＜dT≤5℃/min或40℃＜T≤60℃，dT≤1℃/min或40℃＜T≤60℃，1℃/min＜dT≤5℃/min或60℃＜T≤80℃，dT≤1℃/min时，高压电接头接触状态为状态为1级，提醒状态；进入步骤3；

当T≤40℃，5℃/min＜dT≤10℃/min或40℃＜T≤60℃，5℃/min＜dT≤10℃/min或60℃＜T≤80℃，1℃/min＜dT≤5℃/min或60℃＜T≤80℃，5℃/min＜dT≤10℃/min或T＞80℃，dT≤1℃/min或T＞80℃，1℃/min＜dT≤5℃/min时，高压电接头接触状态为状态为2级，报警状态，进入步骤4；

当T≤40℃，dT＞10℃/min或40℃＜T≤60℃，dT＞10℃/min或60℃＜T≤80℃，dT＞10℃/min或T＞80℃，5℃/min＜dT≤10℃/min或T＞80℃，dT＞10℃/min时，高压电接头状态为3级，断电报警状态，进入步骤5；

步骤3：向驾驶员发出提醒；

步骤4：向驾驶员发出警报；

步骤5：高压电接头断电并同时向驾驶员发出警报。

2.如权利要求1所述的电动汽车/混合动力汽车高压电接头接触状态检测方法，其特征在于：所述步骤1中：通过热电偶两个接触端与高压电接头接触，使热电偶接触端的两端产生温差，热电偶两接触端间产生热电势，通过电压采集模块实时采集热电偶两个接触端间的热电势，并根据采集到热电偶两接触端间的热电势得到对应的高压电接头的温度。

3.电动汽车/混合动力汽车高压电接头接触状态检测装置，其特征在于：包括触头、电压采集传感器、高压电接头接线柱、报警装置和整车控制器；

其中，高压电接头接线柱的个数与高压电接头的安插孔对应，用来安插高压电接头，使高压电接头中的各个高压导线分别与各个高压电接头接线柱接触；每根高压电接头接线柱配合固定有一个触头，且触头一端与高压电接头接线柱固定连接，并紧贴高压电接头接线柱，通过每个相互配合固定的高压电接头接线柱与触头的闭合回路构成一对热电偶，使高压电接头在安插时同时与每对热电偶的两个接触端接触；电压采集传感器分别与每对热电偶的接触端相连，用来实时采集每对热电偶两个接触端间的热电势信号，并将采集到的热电势信号发送给整车控制器；整车控制器用来接收电压采集传感器发送来的每对热电偶两个接触端间的热电势信号，并根据每对热电偶两个接触端间的热电势以及热电势变化，得到高压电接头的温度以及温度变化速率；整车控制器还根据高压电接头温度与温度变化速率将高压电接头接触状态级别0～3级，令高压电接头的温度为T，每分钟高压电接头的温度变化量为dT，则：

当T≤40℃，dT≤1℃/min时，高压电接头接触状态为状态为0级，安全状态；

当T≤40℃，1℃/min＜dT≤5℃/min或40℃＜T≤60℃，dT≤1℃/min或40℃＜T≤60℃，1℃/min＜dT≤5℃/min或60℃＜T≤80℃，dT≤1℃/min时，高压电接头接触状态为状态为1级提醒状态，通过整车控制器控制报警装置向驾驶员发出提醒；

当T≤40℃，5℃/min＜dT≤10℃/min或40℃＜T≤60℃，5℃/min＜dT≤10℃/min或60℃＜T≤80℃，1℃/min＜dT≤5℃/min或60℃＜T≤80℃，5℃/min＜dT≤10℃/min或T＞80℃，dT≤1℃/min或T＞80℃，1℃/min＜dT≤5℃/min时，高压电接头接触状态为状态为2级报警状态，通过整车控制器控制报警装置向驾驶员发出警报；

当T≤40℃，dT＞10℃/min或40℃＜T≤60℃，dT＞10℃/min或60℃＜T≤80℃，dT＞10℃/min或T＞80℃，5℃/min＜dT≤10℃/min或T＞80℃，dT＞10℃/min时，高压电接头状态为3级断电报警状态，通过整车控制器控制高压电接头断电并同时通过报警装置向驾驶员发出警报。

4.如权利要求3所述电动汽车/混合动力汽车高压电接头接触状态检测装置，其特征在于：所述高压电接头接线柱采用纯铜金属，触头采用铜镍合金。