[发明专利]粉粒物料运输车罐体总成及粉粒物料运输车

说明书

技术领域

本发明涉及建设工程机械，更具体而言，涉及一种粉粒物料运输车罐体总成及粉粒物料运输车。

背景技术

罐式粉粒物料运输车由罐体总成和汽车底盘连接构成整车。其中罐体总成是粉粒物料运输车的主体部分，罐体总成一般包括罐体和气化室。

目前使用中的罐式粉粒物料运输车的罐体结构形式主要为卧式或立式的圆柱结构，罐体内布置流化板及气化结构。

流化板及气化结构与罐体连接处因角度变化较大，会有剩余物料堆积，造成卸料不充分；为了保证罐体总成的容积利用率，罐体内的流化板角度基本为45°，不能适用于流化效果较差的粉粒物料和休止角较大的粉粒物料运输；流化板角度与容积率无法兼得；且现有罐体总成的重量较大，增加了运输车的负荷；卧式圆柱结构的罐体离析率较立式圆柱结构的罐体的离析率更高。

发明内容

为了解决上述现有技术中流化板及气化结构与罐体连接处角度变化大造成的物料堆积问题、流化板角度较小不适用于流化效果较差的粉粒物料的问题、休止角较大的物料存在运输问题、重量大和离析率高的问题或者上述问题至少之一。本发明提供了一种粉粒物料运输车罐体总成，可以有效克服上述现有技术中的问题。

有鉴于此，本发明提供了一种粉粒物料运输车罐体总成，包括仓体，所述仓体包括水平圆柱体和竖直圆锥筒，所述水平圆柱体的端部通过封头与所述竖直圆锥筒连接，所述水平圆柱体的侧面通过圆弧板与所述竖直圆锥筒连接。

本发明通过一圆弧板将水平圆柱体和竖直圆锥筒相贯焊接而成，竖直圆锥筒作为流化装置，降低了罐体质量，提高了滑料速度，有利于物料的通用性。

在上述技术方案中，优选地，所述竖直圆锥筒的侧部设置有所述卸料口，所述竖直圆锥筒的底部设置有所述气化结构。这样便于粉粒物料的卸料和气化。

在上述技术方案中，优选地，所述气化结构中心的下方设置有清料口及清料口封头。清料口便于进一步将仓体内的余料清理出去，减少粉粒物料的浪费，同时避免不同粉粒物料间的交叉污染。

在上述技术方案中，优选地，所述圆弧板上部与所述水平圆柱体相贯，所述圆弧板的下部与所述竖直圆锥筒相贯，所述圆弧板朝向所述水平圆柱体的外部凸起。通过圆弧板连接水平圆柱体和竖直圆锥筒，可以避免水平圆柱体和竖直圆锥筒相贯处出现尖锐的夹角，减少物料的剩余，同时避免应力集中，保证了罐体总成的平滑过渡。

在上述技术方案中，优选地，所述竖直圆锥筒的轴线为铅垂线，所述竖直圆锥筒的锥角为40°～70°，所述竖直圆锥筒的内表面作为所述仓体的流化板。大角度的竖直圆锥筒可适用于流化性不好和休止角较大的粉粒物料，同时也有效提高了容积的利用率，具有自重轻的特点。

在上述技术方案中，优选地，所述粉粒物料运输车罐体总成包括多个所述仓体，相邻两个所述仓体的所述水平圆柱体相通，相邻两个所述仓体的所述竖直圆锥筒之间通过中隔板隔开。多个仓体可以保证罐体总成具有更大的容积，提高运输和生产效率。

在上述技术方案中，优选地，所述中隔板包括伸出所述竖直圆锥筒外的伸出部。这样有利于各个仓体之间的定位及焊接加工。

在上述技术方案中，优选地，所述水平圆柱体还设置有用于移动所述仓体的吊环。这样，方便各个仓体的组合安装，同时便于仓体在装配过程中的移动。

本发明还提供了一种粉粒物料运输车，包括上述任一项所述的粉粒物料运输车罐体总成。

通过本发明提供的粉粒物料运输车罐体总成及粉粒物料运输车，通过一圆弧板将水平圆柱体和竖直圆锥筒相贯焊接而成，圆弧板与竖直方向存在一定角度，有利于物料的装卸，减少了物料的剩余；直接将竖直圆锥筒作为流化装置，提高了罐体总成的容积利用率，降低了罐体总成的整备质量，提高了滑料速度，有利于物料的通用性。中隔板伸出竖直圆锥筒一定距离，方便各仓体之间的定位及焊接加工。

附图说明

图1是根据本发明所述粉粒物料运输车罐体总成一实施例的立体结构示意图；

图2是图1所示结构中一仓体的主视示意图；

图3是图2所示结构的剖视示意图；

图4是图2中A-A向剖视示意图；

图5是图2所示结构的B-B向视示意图。

图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100第一仓体   200第二仓体  300第三仓体

1封头         2水平圆柱体  3竖直圆锥筒   4圆弧板

5中隔板       51伸出部     6气化结构     7清料口封头