[发明专利]车桥试验机

说明书

技术领域

 本发明涉及一种车桥试验机。

背景技术

目前，改装车的车桥由于没有专用于测量其刹车性能的试验装置，检测时，通常是将被抽检的车桥安装于改装车后进行刹车制动试验，因此，每根车桥的检测时间和过程都很长、检测成本过高。从而，使得同批生产的车桥在出厂前，只能抽检其中的一至两个，而绝大部分车桥则无法进行检测，致使车桥的使用存在较大的安全隐患，严重影响用户的生命和财产安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种车桥试验机，它是专用于检测车桥刹车性能的设备。无须将车桥安装于改装车上检测，便可直接测量其刹车时间，从而，获得该被测车桥的刹车性能，可大幅降低检测车桥的成本，缩短检测时间。最终可使每根车桥依次得到有效地检测成为可能，因而，可解决现有技术存在的问题。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：车桥试验机，包括机座，机座上设有导轨，导轨上安装机头，机头能沿机座移动；机头的连接套与花键轴花键配合，花键轴分别与第一配重飞轮和动力机构连接；机座上安装机头推拉机构，机头推拉机构与机头连接；第一配重飞轮通过第一配重飞轮轴与支架连接。

为了进一步实现本发明的目的，还可以采用以下技术方案：所述机头由滑动座、固定盘、连接套和锁紧螺母连接构成；滑动座与导轨滑动配合，滑动座上活动安装连接套，连接套能相对滑动座转动，连接套与固定盘连接固定；固定盘上开设数个安装孔，安装孔圆形分布，每个安装孔内安装一个锁紧螺母，锁紧螺母能相对固定盘转动。所述固定盘的外周固定安装定位齿圈；滑动座上安装驱动器,驱动器能通过定位齿圈带动固定盘转动。所述固定盘的外周开设齿轮槽，齿轮槽与每个安装孔相通；齿轮槽内装内齿圈，内齿圈的外侧设有外齿圈；每个锁紧螺母的外周安装一个螺母齿轮，每个螺母齿轮与内齿圈啮合；滑动座上安装驱动器，驱动器能通过内齿圈、外齿圈和螺母齿轮带动锁紧螺母转动。所述驱动器由支架、第一电机和驱动齿轮连接构成；滑动座上安装支架，支架上安装第一电机，第一电机的输出轴上安装驱动齿轮。所述支架由滑杆、支座、离合器导杆和滑动气缸连接构成，支座或滑动座上安装滑动气缸，滑动气缸的活塞杆与离合器导杆或离合支架连接；滑动座上安装滑杆,滑杆上设有支座，滑杆通过支座与滑动座连接；滑杆上活动安装离合器导杆，离合器导杆能相对滑杆摆动，离合器导杆上安装第一电机。所述支座上设有两根滑杆，两根滑杆上共同安装一个离合支架，离合支架上安装离合气缸，离合气缸的活塞杆与第一电机或离合器导杆配合。所述支架上安装联轴器滑轨，联轴器滑轨上安装联轴器滑块，联轴器滑块能相对联轴器滑轨滑动，联轴器滑块上安装拨叉，拨叉上安装联轴器；支架的一端安装第一结合子，第一结合子的外端安装第二配重飞轮轴，第二配重飞轮轴上安装第二配重飞轮；支架的另一端安装第二结合子，第二结合子的外端安装第一配重飞轮轴；第一结合子、第二结合子均与联轴器花键配合；拨叉能带动联轴器沿第一结合子或第二结合子滑动。所述支架上安装气缸，气缸的活塞杆上安装气缸推块，气缸推块与联轴器滑块连接。所述机座上安装传送机构和势能装置，势能装置位于传送机构上方。

本发明的优点在于：它安装有机头、支架、机座、第一配重飞轮和动力机构。检测时，动力机构负责带动车桥的轮毂和第一配重飞轮同步转动；之后，启动车桥刹车机构，同时关停动力机构，通过测量第一配重飞轮停转的时间测得车桥的刹车性能。车桥两端可各安装一个所述车桥试验机，同步测得车桥两端轮毂的刹车时间，以检测车桥两侧的刹车是否平衡。本发明还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用方便的优点。

附图说明

图1是本发明所述车桥试验机进行刹车检测的示意图，图中的试验机安装有传送机构和势能装置；图2是图1的俯视图；图3是所述车桥试验机的立体结构示意图；图4是所述车桥试验机的结构示意图；图5是所述机头的结构示意图；图6是所述离合机构的结构示意图；图7是所述势能装置立体结构示意图；图8是所述传送机构底部的结构示意图；图9是图8的I局部放大结构示意图；图10是所述传送机构的结构示意图；图11是所述传送机构上设置的顶起机构的立体结构示意图；图12是所述车桥的结构示意图;图13是图7的A向放大结构示意图；图14是沿图13B-B剖视结构示意图。