[发明专利]一种多层无避让汽车库

权利要求书

1.一种多层无避让汽车库，其特征在于它由车库钢架、行走部件、旋转部件、提升部件、停车板、定位机构、电气控制部分组成；车库钢架为钢结构件，行走部件由上车体、后挡轮、上侧挡轮、固定柱、下侧挡轮、行走链轮、行走齿轮、行走车轮、下车体、行走减速电机所组成；行走车轮限制在以H型钢为导轨的型腔内，并用下侧挡轮约束下车体与导轨间的间隙，行走部件的行走是由行走减速电机通过链传动带动行走齿轮在齿条上滚动来实现的；旋转部件由旋转减速电机、联轴器、主支座、蜗杆、蜗轮、支座、以及设置在上下车体间的旋转连接头、旋转立柱、旋转立柱下轴头所组成；旋转立柱为H型钢，在旋转立柱的后侧设有一根平行于旋转立柱的固定柱，固定柱采用矩形钢管；提升部件由提升减速电机、上链轮组、提升框、下链轮组、提升链条所组成；它依附在旋转立柱上，提升减速电机安装在旋转立柱的上方，在旋转立柱的上下方分别设有升降提升框用的上链轮组和下链轮组，上链轮组和下链轮组间设提升链条，提升框串接在提升链条中间，在提升框上设有与停车板衔接的挂钩，提升减速电机通过链传动形式将动力传递给提升链条。

2.根据权利要求1所述的一种多层无避让汽车库，其特征在于车库钢架为钢结构件，由上导轨、顶撑杆、柱顶板、后梁、侧顶梁、衬焊板、斜撑、搁车梁、后短柱、下导轨、齿条、前梁、前柱、柱底板、连接板、前短柱、侧层梁、筋板、后柱、后顶梁组成，已分案申请国家专利。

3.根据权利要求1所述的一种多层无避让汽车库，其特征在于提升部件由提升减速电机、上链轮组、提升框、下链轮组、提升链条组成；提升框整体呈矩形管状，由围板、挂钩、小挡轮组、链条锁紧装置、大挡轮组、主板组成；围板呈凹形长条状，两侧翼设有穿螺钉用的通孔，围板的正平面设有挂钩，挂钩呈直角状，钩面朝上，主板呈凸形长条状，凸平面的两端设安装大挡轮组的通孔，中间设固定小挡轮组的螺孔，两侧台阶平面处设有与围板侧翼对应配套的螺纹孔，两围板与两主板用螺钉牢固连接，构成提升框矩形框架；主板的一侧设固定和调节提升链条的链条锁紧装置，小挡轮组的轮缘抵着旋转立柱腹板，大挡轮组的轮缘抵着旋转立柱翼板的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种多层无避让汽车库，其特征在于停车板与提升框是分体的，相互间的衔接是通过挂钩和上挂钩板、下挂钩板来实现的，停车板由主梁、连接板、筋板、下挂钩板、上挂钩板、固定柱、穿梁螺栓、螺母、螺栓、副梁、小梁、浪板、浪板支座、定位板、横梁组成，停车板整体为一侧带偏置固定柱的矩形平台，平台由主梁、副梁作为长度方向侧翼的主骨架，两者间用横梁连接，横梁为槽钢、H型钢或矩形钢管，两横梁的内侧倾斜设置矩形条状定位板，在主梁、副梁、横梁间还设有浪板支座，浪板支座用角钢制造，供安装浪板之用；浪板沿主梁、副梁横向铺设，所停车辆前后轮距位置以内作平铺，以外铺设成斜面，以利于所停车辆的上下；固定柱设置在主梁一侧的上方，固定柱上设有下挂钩板和上挂钩板，用于对接挂钩之用，已分案申请国家专利。

5.根据权利要求1所述的一种多层无避让汽车库，其特征在于定位机构由调节螺钉、挡轮、支撑轴、螺母、摆臂、活动接头、销、连接轴、、轴销、垫片、开口销、固定轴、限位套所组成；由支撑轴将挡轮与摆臂组装在一起，两端用螺母锁定，挡轮可以绕支撑轴转动，支撑轴可以在摆臂的长孔内移动，将支撑轴倚在搁车梁的上方，用固定轴将摆臂栓在搁车梁侧面的安装孔处，在摆臂与搁车梁间衬有限位套；搁车梁上还设有一个安装连接轴的通孔，将连接轴穿入搁车梁的安装通孔，穿出端套入活动接头，并用销予以固定；调节螺钉为一端带摆臂连接头的螺钉，连接头端呈U形拨叉状，槽内为摆臂安装位置，垂直于调节螺钉轴线设一轴销安装孔，在两调节螺钉上各拧入一调节螺母后分别穿入连接轴和活动接头上的安装通孔，再拧入另一颗调节螺母，在调节螺钉的另一端将摆臂置于U形拨叉内，用轴销将摆臂与调节螺钉栓在一起，并用垫片和开口销予以固定，已分案申请国家专利。

6.根据权利要求5所述的定位机构，其特征在于固定轴中间部分为光圆，两端设限位台阶和螺纹。

7.根据权利要求5所述的定位机构，其特征在于支撑轴中间部分为光圆，两端设限位台阶和螺纹。

8.根据权利要求5所述的定位机构，其特征在于摆臂呈7字形，由钢板制成，中间转折处设固定轴的安装孔，一端设安装支撑轴的长孔，另一端设轴销的安装孔。