[发明专利]座椅锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种座椅锁定装置，特别地涉及这样一种技术，其中，固定于汽车车身的撞销进入布置于座椅中的捕获装置的进入凹形部分，使得座椅被固定于汽车车身。

背景技术

通常，布置于汽车中的座椅的状态根据汽车的装载空间的预期用途而变化。例如，座椅采取使得乘客能够坐在该座椅上的状态，或者采取折叠状态，使得汽车的装载空间可以各种方式使用。因此，座椅锁定装置用于将座垫或座椅靠背可拆卸地固定于汽车车身。

日本专利申请公开No.2008-063850公开了一种在先提出的座椅锁定装置。在这种技术中，内部板11的撞销进入槽11a和外部板12的撞销进入槽12a均被设置成具有大宽度尺寸，以便当撞销25进入撞销进入槽时吸收撞销25在进入位置处沿槽宽度方向的变化。在锁定状态下，撞销25被夹在钩13的撞销保持槽13d的侧表面(图中的下表面)和第一缓冲器21的下表面(图中)之间，从而防止撞销25在撞销保持槽13d中颤动。而且，设置第二缓冲器22用于减轻当沿将撞销25深深推入撞销进入槽11a和撞销进入槽12a中的方向发生较大负载时与形成于钩13的上部部分中的弹簧悬挂部分13f相接触而产生的冲击。

不过，在上面的日本专利申请所述的技术中，当撞销25位于撞销保持槽13d的开口侧端部(图2的左端)时，撞销25和钩13的旋转轴13X之间的距离处于其最大值。这时，在钩13中引起的、绕旋转轴13X的转矩处于其最大值。因此，钩13的强度将根据当撞销25位于撞销保持槽13d的左端时施加于钩13的应力来设计。因此，钩13的厚度尺寸变大，从而使得座椅锁定装置的尺寸增大。

而且，在锁定操作时，撞销25按压钩13，使得钩13与撞销25一起旋转。因此，钩13被旋转直至锁定位置，以与锁定部件14接合。这时，第一缓冲器21被撞销25压缩。因此，由于第一缓冲器21的压缩而引起的恢复力施加在撞销25上，使得乘客感觉该恢复力像是抵抗用于推动座椅的推力(按压力)的阻力。在这种情况下，因为钩13在撞销25作用下而被旋转直至锁定位置，因此需要将撞销25推动撞销保持槽13d和撞销25之间的间隙(撞销保持槽13d的宽度尺寸和撞销25的外径尺寸之间的差异)大小的距离以进一步深推入撞销进入槽11a和撞销进入槽12a中。当从钩13的旋转轴13x至撞销25和钩13之间的接触点的距离变得更长时，需要将撞销25更深地推入撞销进入槽11a和撞销进入槽12a。因此，所需的推力根据撞销25沿撞销进入槽11a或12a的宽度方向的位置而变化，因此存在推力不稳定的问题。

而且，由于提供了用于阻止钩13的长行程(过度行程)的第二缓冲器22，零部件的数目较多。

发明内容

本发明的目的是提供一种座椅锁定装置，该座椅锁定装置设计成解决或减轻上述问题。