[发明专利]一种发动机智能实时保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机保护技术领域，尤其涉及一种发动机智能实时保护装置。

背景技术

发动机工作时，机油泵将机油送至发动机曲轴、连杆、凸轮轴、气缸、活塞、齿轮等需润滑的零部件，在这些零部件表面形成机油膜，从而减少零部件磨损，提高发动机性能，并延长发动机使用寿命。发动机停止运动后，如果停机时间较长，机油路中的机油会逐渐流回机油箱，造成零部件表面机油减少，润滑性能下降，起动时机油泵来不及将机油通过主油路输送到需润滑的部位，导致零部件磨损增加，降低发动机使用寿命。发动机低速运行时，由于转速很低，机油量不足，机油压力较低，运动零部件之间形成的油膜厚度也较小，不能保证液体摩擦，导致零部件磨损增加，降低发动机使用寿命。发动机在负载突然增大时会产生掉速，也会造成机油量不足，机油压力降低，掉速严重时会导致零部件磨损增加，降低发动机使用寿命。发动机停机时，在惯性作用下仍会运行一段时间，在此期间机油压力逐渐降低，机油量也逐渐减少，到达需润滑零部件的机油也逐渐减少，导致零部件磨损增加，降低发动机使用寿命，例如涡轮增压器在停机时由于机油减少，很容易发生损坏。

专利/申请号为97215126.5，名称为《一种减少发动机起动磨损的装置》的专利公开了一种减少发动机起动时磨损的装置，该装置包括与发动机主油道相连的单向阀，单向阀与储压缸相连，储压缸经通道与发动机主油道相连，通道的中部有与其相交的空腔，该空腔内有可来回滑动的柱塞，柱塞上有与通道方向一致的通孔，柱塞外部为电磁阀，电磁阀可控制通道的通断，该装置可在发动机起动前将少部分具有一定压力的机油输送到各个摩擦面，减少发动机的磨损，延长发动机的使用寿命。虽然该装置可在发动机起动时减少发动机的磨损，但是由于该装置无法实现自动控制，因此无法在发动机低速运转、掉速时保护发动机，减少发动机的磨损，更无法在停机时保护发动机，减少发动机的磨损。

专利/申请号为200720084860.3，名称为《废气涡轮增压器停机保护装置》的专利公开了一种废气涡轮增压器停机保护装置，该装置包括一个蓄能器和一个单向阀，单向阀连接在主油路中，蓄能器连接在单向阀与涡轮增压器之间，机油泵停止运转后，机油从蓄能器泄至涡轮增压器，减少涡轮增压器磨损，从而保护涡轮增压器。但是该装置只能在发动机停机时保护涡轮增压器，不能在保护涡轮增压器的同时减少发动机其他零部件的磨损，更无法在发动机起动、低速运行和掉速时保护发动机，减少发动机的磨损；此外，该装置也无法实现自动控制。

专利/申请号为201020169801.8，名称为《发动机起动减磨系统》的专利公开了一种发动机起动减磨装置，该装置在发动机原机油路里并联一个发动机起动减磨系统，发动机起动减磨系统中的信号感应控制装置接收到点火开关打开信号后，起动系统保护油泵自动打开，润滑油被提前输送到发动机的各个工作面，提前对发动机进行润滑保护，降低了发动机的磨损。虽然该装置可在发动机起动时减少发动机的磨损，但是由于该装置无法实现自动控制，因此无法在发动机低速运转、掉速时保护发动机，减少发动机的磨损，更无法在停机时保护发动机，减少发动机的磨损。

专利/申请号为200910012743.X，名称为《计算机控制机车柴油机停机润滑保护方法》的专利公开了一种计算机控制机车柴油机停机润滑保护方法，虽然该装置有自动控制系统，能在发动机停机时自动保护涡轮增压器，但是不能在保护涡轮增压器的同时减少发动机其他零部件的磨损，更无法在发动机起动、低速运行和掉速时保护发动机，减少发动机的磨损；此外，该装置的自动控制系统简单，所实现的控制功能过于简单。

专利/申请号为200820078185.8，名称为《发动机起动、运转、停机恒压润滑保护装置》的专利公开了一种发动机起动、运转、停机恒压润滑保护装置，该装置可实现发动机起动、运转、停机恒压润滑保护，减少发动机磨损，但是该装置采用单独的电动机和机油泵构成一条机油管路，依靠单独机油泵提供的机油来实现发动机起动、运转、停机恒压润滑保护，与本专利申请所采用的技术路线完全不同，该专利的不足之处在于电动机由静止到建立需要的机油压力需要一定的时间，通常该段时间为发动机起动、运转、停机时间，是发动机最需要机油润滑的时间，该装置在此段时间内提供的机油较少且机油的流速较慢，润滑效果不明显；在发动机正常运行时，该装置若检测到机油压力较低、机油量较少时会自动停机，存在较大的安全隐患；此外，该装置的控制系统采用模拟电路，电路复杂且可靠性不高。

发明内容