[发明专利]一驱多动多涡轮叶多重侧向进／出风口引擎

说明书

技术领域

航空类低空可快速垂直起降飞行器引擎 

背景技术

目前的航空引擎主要分为涡扇型、涡轴型、涡浆型、涡喷型。涡扇型因其燃油经济性上的优式和动力性主要用于商业运输，涡轴型的特点是动力的百分百输出主要用于直升机，涡浆型多用于教练机，涡喷型的燃油经济性差但动力强劲主要用于战斗机等特种机型。这些交通工具都不试合普通百姓的使用。 

现代城市的交通情况日益恶化，私家车的大量增加和几乎人手一本的驾照让路上的汽车越来越多，而为了拉动经济推出的政策更是让汽车数量成暴发性增长。于之相对的是道路却发展缓慢，修路用的土地越来越少，越来越多的汽车无处停泊。于是大量的汽车停在路边，更多的汽车堵在路上。 

回家是我们的习惯，可是却常常被堵在最后一公里上。城市交通的地面交通已经到了极限，政策调控和经济扛杆的作用也越来越弱。地面上寸土寸金，可是空中除了飞鸟却空空荡荡。于是有人将目光瞄准的天空。可是我们没有这样的交通工具。城市的低空环境复杂多变，高楼林立，楼宇间充满电线、路灯和树木。因此，飞行的工具要有优越的垂直起降性能，灵活的转向性能，能够让速度每小时在一公里到几百公里的范围内变换。这些要求让人们第一人想到直升机。但它的巨大的旋翼让它在楼宇间起降和飞行变的危险重重，更是无法降落在百姓的家门口。尔其它的飞行器的性能与这些要求相去盛远。 

发明内容

这款引擎的设计就是要为这种飞行器提供一个平台。首先引擎集合了涡轴引擎和涡扇引擎的特点，利用涡轴引擎百分百的动力输出特性为引擎提供动力，利用涡轮扇叶强劲的空气转送能力刑成强劲的喷射气流，通过直筒和侧向进出风口的设计可实现一轴多扇多口同时进出风的性能。引擎横向在对使用，侧向的出风口让引擎型成几人对地90度的喷射口，以此形成向上的推力，采用可转向喷口形成进退转向的推力。多口喷射气流形成多个支点，让平台飞行时更平稳，多个喷口同时操作让转向性更好。 

引擎分民用型和军用型，民用型为多进多出口型，前进速度不能过快，没有后置燃烧室。军用型为多进多出转多进单出口型，带有公共通气道和后置燃烧室。可以在起飞时采用多进多出的模式垂直起飞，升空后在预定高度改变模式，由多进多出改为多时单出型态，就是将多个进气口的气流经由公共气道集中到后方的一个出气口喷出。多进单出模式让出气口形成几个大气压力的喷射气流，而且由独立的涡轴引擎提供动力，喷气口流出的空气都是新鲜的空气，这些空气进入后置燃烧室时可以以比普通涡喷引擎更少的燃油而得到更大的动力。我们可以用几个大气压的新鲜空气通过后置加力燃烧室的燃烧增压获得强劲的推进力，以达到更低的尾气温度下也能实现马赫巡航。不必象F-22或F-35那样通过变形喷口形态来实现马赫巡航。其在超马赫巡航上的潜力将非常大。 

附图说明

图(1)是一驱多动多涡轮叶多重侧向进/出风口引擎民用型和军用型的俯视结构剖析图。 

图(2)是一驱多动多涡轮叶多重侧向进/出风口引擎民用型和军用型的侧视结构剖析图。 

图(3)是一驱多动多涡轮叶多重侧向进/出风口引擎民用型和军用型的外观侧视图。 

图(4)是一驱多动多涡轮叶多重侧向进/出风口引擎民用型的正面仰视和俯视图。 

图(5)是一驱多动多涡轮叶多重侧向进/出风口引擎军用型和正面仰视和俯视图。 

民用引擎分为引擎外罩、涡轮叶、传动轴、侧向进风口、可转向侧出风口、导风隔板、涡轴动力引 擎、公用润滑油通路、瓦片轴承等。 

涡轮叶搅动空气，让空气由侧向进气口吸进后向后流动。引擎外罩和导风隔板引导着空气流向下侧的出气口。涡轴动力引擎为涡轮叶提供高速旋转的动力，动力由公共传动轴传递给每个涡轮叶。公共传动轴为空心轴，中心空洞可作为润滑油的通路，轴面开有出油孔连接着瓦片轴承，它们和外润滑油回路共同组成整个润滑系统。以此来减少传动轴在转动时的机械阻力，让引擎能够顺利的工作。 

军用型引擎的结构是民用型的改进型。构造上与民用型基本一至。在民用型的基础上增加了公用气道，气道变换隔板，后置燃烧室，最初阶段的起飞动作时，位于侧边的变换关闭，下侧的变换隔板打开，气流从上侧进风口进入流过涡轮叶由下侧的出风口喷出以提供上升的动力，形成多进多出的动力模式。升空到一定高度后侧边的隔板打开，下侧的变换隔板关闭以封闭下侧的出风口，气流经侧边的出气口进入公用气道，流向后置燃烧室形成多进单出模式。由多个进风口进入的空气共同进入公用通道，使公用气道内的气压远高于外界的气压一，而且是未经燃烧的新鲜空气。这样的新鲜高压空气将使以更少的燃油代价获得更大的推进力。