[发明专利]一种斜井操车系统及其操车方法

说明书

技术领域

本发明涉及矿井生产系统，具体涉及一种斜井操车系统及其操车方法。

背景技术

矿井生产系统中，斜井操车系统是普遍存在的，由于地质条件、巷道开拓成本等条件限制，目前斜井双钩提升系统上井口车场一般按图1的工艺路线布置，井筒中的两股道经过变坡点由一组对称道岔合为一股道，然后再通过一组对称道岔将一股道分为两股道，其中一股为空车线，另一股为重车线。其主要操作流程如下：

（1）空车线

线路1：JK轨道段空车线上的空矿车X通过人工或慢速绞车牵引，经过KF轨道段后到达FD轨段，先在FD轨道段成组挂钩，然后经过道岔DC轨道段和经过CA轨道段下井筒W。

线路2：JK轨道段空车线上的空矿车X通过人工或慢速绞车牵引，经过KF轨道段后到达FD轨道段，先在FD轨道段成组挂钩，然后经过道岔DP轨道段和经过PS轨道段下井筒W。

（2）重车线

线路1：上井来的重矿车T通过AC轨道段和CD轨道段的对称道岔，进入DF轨道段，进行摘钩，摘钩后通过人工慢速绞车将重矿车T通过FG轨道段的对称道岔输送至GH重车线。

线路2：上井来的重矿车T通过SR轨道段和PD轨道段的对称道岔，进入DF轨道段，进行摘钩，摘钩后通过人工慢速绞车将重矿车T通过FG轨道段的对称道岔输送至GH重车线。

针对上述的工艺路线布置和操作流程，目前存车场存在的问题包括：（1）空矿车下井采用慢速绞车挂车厢向前拉车，经过变坡点后通过人工摘绳方式，容易造成人员误入井筒、慢速绞车钢丝绳伤人等事故；上井的重矿车采用慢速绞车挂车厢向前拉车进入重车线；或空矿车下井、重矿车进入重车采用人工推车方式，工作效率低，工人劳动强度大、人员编职多，安全隐患高；（2）机械化、自动化程度低，线路上慢速绞车钢丝绳、提升机钢丝绳混杂，容易出现安全事故；（3）摘、挂钩两端采用道岔联接，目前市场上存在的操车设备无法通过常规道岔，车场装备难以实现机械化、自动化。

发明内容

发明目的：针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种斜井操车系统，以通过对工艺路线布置进行合理的创新，使得机器顺利有序通过，提高运输效率和操作的安全性，降低生产成本。本发明的另一目的是提供一种上述斜井操车系统的操车方法。

技术方案：为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

方案1：一种斜井操车系统，包括从井筒中延出的两股轨道经过变坡点由一组对称道岔合为一股轨道，然后再通过另一组对称道岔将一股轨道分为两股轨道，其中一股为空车轨道，另一股为重车轨道；在所述的对称道岔处设有转轨器；在两个转轨器外侧的各轨道上均设有阻车器；在所述的重车轨道设有重车轨道推车机；在所述的空车轨道上设有补车装置。

所述的第一转轨器和第二转轨器同时或不同时为平移转轨器。

所述的转轨器为原地旋转转轨器；所述的原地旋转转轨器包括固定设在轨道道岔口的框架，在框架内设有轴，在轴上设有转动圆盘，在转动圆盘上设有道岔轨，在轴上连接有定位板；所述的轴在驱动机构的驱动下实现道岔轨的原地转动。在所述的框架上设有用于与道岔轨相连接的固定轨。

上述的斜井操车系统的操车方法，包括空车操车方法和重车操车方法；

所述的空车操车方法为：斜井操车推车机将第五阻车器和第四阻车器之间下井的空矿车推过打开的第四阻车器、第二转轨器和第一转轨器，然后将矿车停于第二阻车器前，成组、挂钩，符合下井要求后，第二阻车器打开，斜井操车推车机将空矿车推过变坡点后自滑到井筒；然后第二阻车器、第四阻车器关闭，第五阻车器打开，空车线补车装置向第五阻车器和第四阻车器之间补车，补车结束，第五阻车器关闭；

或，

斜井操车推车机将第五阻车器和第四阻车器之间下井的空矿车推过打开的第四阻车器、第二转轨器和第一转轨器，然后将矿车停于第一阻车器前，成组、挂钩，符合下井要求后，第一阻车器打开，斜井操车推车机将空矿车推过变坡点后自滑到井筒；然后第一阻车器、第四阻车器关闭，第五阻车器打开，空车线补车装置向第五阻车器和第四阻车器之间补车，补车结束，第五阻车器关闭；

所述的重车操车方法为：从井筒上井来的重矿车通过第二阻车器、第一转轨器，矿车减速停止在单轨道，摘钩，重车轨道推车机将重矿车拉过第二转轨器和第三阻车器，停于重车轨道上；

或，

从井筒上井来的重矿车通过第一阻车器、第一转轨器，矿车减速停止在单轨道，摘钩，重车轨道推车机将重矿车拉过第二转轨器和第三阻车器，停于重车轨道上。

方案2：