[发明专利]一种氮气弹簧减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震器，尤其是一种氮气弹簧减震器。

背景技术

由于现在所使用的汽车减震器主要采用油液为介质，通过阻尼孔，在受到冲击时，上下腔油液的变化实现吸震。因油液为液态物质，其分子之间的距离较短，当受到冲击时，没有可压缩性，只有通过阻尼孔和油液自身的弹性来控制震频，造成冲击感比较强烈，降低了减震性能和舒适度。

发明内容

本发明提供一种氮气弹簧减震器，不但提高了减震性能和舒适度，还减少了对汽车的损害。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种氮气弹簧减震器， 包括带下吊耳的储气缸筒，储气缸筒的上端装有导向座，其特征在于：储气缸筒腔内设有工作缸筒，工作缸筒的下端套有下套筒，工作缸筒与下套筒的气孔相通，下套筒的气孔通过储气缸筒的腔壁封堵，下套筒的上端向外延伸形成台阶与储气筒密封，使储气缸筒的腔室分为上腔室和下腔室；导向座与下套筒的台阶之间安装有缓冲气囊，缓冲气囊使储气筒的上腔室分为外腔室和内腔室，外腔室内装有氮气；活塞杆穿过导向座与工作缸筒内的活塞连接，活塞的环槽内装有橡胶密封环，橡胶密封环上开有环形槽，导向座的内孔装有耐磨环和至少两个密封环，活塞杆的上端装有活塞杆座，活塞杆座上连接有防尘罩，防尘罩内装有橡胶减震垫。

有益效果: 氮气弹簧减震器受到冲击时，通过改变缓冲气囊的形状，促使下套筒的腔室紧缩；同时，加大了下套筒与储气缸筒底部的间隙，使上、下和工作缸筒的腔室间的气流发生变化，对瞬间冲的击能量进行吸震，使其减震效果得到改善，提高了减震性能，增加了舒适度，减少对汽车的损害。

附图说明

图1是本发明的纵剖视图。

具体实施方式

在图1中，一种氮气弹簧减震器，包括带下吊耳的储气缸筒1，储气缸筒1的上端装有导向座2，储气缸筒1腔内设有工作缸筒3，工作缸筒3的下端套有下套筒4，工作缸筒3与下套筒4间隙配合，工作缸筒3与下套筒4的气孔相通，下套筒的气孔通过储气缸筒1的腔壁封堵，下套筒4的腔壁向上延伸至储气缸筒1的中端，下套筒4的上端向外延伸形成台阶5与储气缸筒1密封，使储气缸筒1的腔室分为上、下腔室；导向座2与下套筒4的台阶5之间安装有缓冲气囊6，缓冲气囊6的两端分别于导向座2和下套筒4上的台阶5卡接，缓冲气囊6使储气筒1的上腔室分为外、内腔室，外腔室内装有氮气；活塞杆7穿过导向座2与工作缸筒3腔内的活塞8连接，活塞8的环槽内装有橡胶密封环9，橡胶密封环9上开有环形槽，橡胶密封环9与活塞间隙配合，导向座8的内孔装有耐磨环10和至少两个密封环11，活塞杆7的上端装有塞杆座12，活塞杆座上连接有防尘罩13连接，防尘罩13腔内设有橡胶减震垫14，橡胶减震垫14与防尘罩13的腔壁连接。

本发明采用氮气为介质，气体的可压缩性明显优于液态，再通过腹腔式气流的变化和缓冲气囊克服瞬间冲击能量，使其减震效果得到大大改善，提高了减震性能，增加了舒适度，减少对汽车的损害。