[发明专利]车箱挡板锁鼻

说明书

技术领域

本发明涉及一种车箱辅助配件，尤其涉及一种车箱挡板锁鼻。

背景技术

车箱形式趋于多样化，如果侧边板过长，成型困难，强度不足且使用不便，所以大的车箱都是采用多边板形式。现有技术如图3和图4所示，但是现有技术存在以下几个问题：

首先，多边板车箱的车箱挡板6容易存在锁紧边板时产生过紧或过松现象，而且中立柱7在行车过程中存在跳动、摇晃、异响甚至脱落等问题。

其次，在中立柱7外加强板上配置两个螺栓8紧固，虽然在一定程度上缓解了中立柱7跳动的问题，但是装卸货物时，需先将螺栓8拆卸，然后才能将中立柱7拆卸，不便于用户装卸货物，使用极其麻烦。

最后，固定在车箱挡板6上的挡板锁鼻本体1的锁紧开口21为竖直开口形式，挡板锁鼻本体1在锁紧时中立柱拉手4不易进入挡板锁鼻本体1的锁紧开口21，下压费力，操作极其不便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种防止车箱异响，避免中立柱跳动且方便装卸货物的车箱挡板锁鼻。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：车箱挡板锁鼻，与固定在车箱中立柱上的中立柱拉手配合使用，包括固定在车箱挡板上的挡板锁鼻本体，所述挡板锁鼻本体上设有与中立柱拉手配合的锁紧坡口，所述挡板锁鼻本体上端设有弯向中立柱上端面的中立柱限位翻边。

作为优选的技术方案，所述中立柱限位翻边设有减震套帽。

作为对上述技术方案的改进，所述锁紧坡口为倒梯形斜槽。

由于采用了上述技术方案，车箱挡板锁鼻，与固定在车箱中立柱上的中立柱拉手配合使用，包括固定在车箱挡板上的挡板锁鼻本体，所述挡板锁鼻本体上设有与中立柱拉手配合的锁紧坡口，所述挡板锁鼻本体上端设有弯向中立柱上端面的中立柱限位翻边；所述车箱挡板锁鼻与中立柱拉手配合工作，锁紧坡口处设计成坡口形式，中立柱拉手往下转动时，相对于竖直开口的形式，便于中立柱拉手进入到所述锁紧坡口旋转轨道，便于锁紧所述车箱挡板锁鼻，操作省力；中立柱拉手往下转动的过程中，夹紧力逐渐增大，当中立柱拉手转动到竖直方向时，接触面积最大，对挡板锁鼻本体的夹紧力也最大，同时消除了中立柱在振动状态下所产生的异响；所述中立柱拉手转动到竖直方向锁紧所述挡板锁鼻本体后，由于所述中立柱限位翻边弯向中立柱上端，同时所述中立柱限位翻边将中立柱固定压紧，有效地避免了中立柱在竖直方向跳动；本发明消除了中立柱在振动状态下所产生的异响，既防止中立柱在竖直方向跳动也方便拆卸中立柱装卸货物，保持整车美观，同时中立柱拉手锁紧车箱挡板锁鼻节省气力，下压轻便，便于操作。

附图说明

图1是本发明实施例工作的结构示意图；

图2是本发明实施例的立体放大图；

图3是现有技术工作的结构示意图；

图4是现有技术的立体放大图。

图中：1-挡板锁鼻本体；2-锁紧坡口；21-锁紧开口；3-中立柱限位翻边；4-中立柱拉手；5-减震套帽；6-车箱挡板；7-中立柱；8-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，车箱挡板锁鼻，与固定在车箱中立柱上的中立柱拉手4配合使用，包括固定在车箱挡板6上的挡板锁鼻本体1，所述挡板锁鼻本体1上设有与中立柱拉手4配合的锁紧坡口2，所述挡板锁鼻本体1上端设有弯向中立柱7上端面的中立柱限位翻边3。

所述车箱挡板锁鼻与中立柱拉手4配合工作，锁紧坡口2处设计成坡口形式，中立柱拉手4往下转动时，相对于竖直开口的形式，便于中立柱拉手4进入到所述锁紧坡口2旋转轨道，便于锁紧所述车箱挡板锁鼻，省时省力；中立柱拉手4往下转动的过程中，夹紧力逐渐增大，当中立柱拉手4转动到竖直方向时，接触面积最大，对车箱挡板锁鼻1的夹紧力也最大，同时消除所述车箱挡板6与中立柱7在振动状态下所产生的异响。所述中立柱拉手4转动到竖直方向锁紧所述车箱挡板锁鼻1后，由于所述中立柱限位翻边3弯向中立柱7上端，同时所述中立柱限位翻边3将中立柱7固定压紧，有效地避免了中立柱7在竖直方向跳动。本实施例消除了中立柱7在振动状态下所产生的异响，既防止中立柱7在竖直方向跳动也方便拆卸中立柱7装卸货物，保持整车美观，同时中立柱拉手4锁紧车箱挡板锁鼻节省气力，下压轻便，便于操作。