[发明专利]车辆用空调控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用空调控制系统，尤其涉及能够利用控制器来控制例如电动压缩机或外部可变排量压缩机的制冷性能的车辆用空调控制系统。

背景技术

在利用控制单元(还称为“A/C控制器”)对例如电动压缩机或外部可变排量压缩机设置目标值以使压缩机工作的车辆用空调控制系统的情况下，通常使用利用PI(比例积分)控制的反馈控制，并且为了使蒸发器温度接近目标蒸发器温度，通过积分控制来改变输出值(电动压缩机的转速或者外部可变排量压缩机的请求斜板倾斜度(还称为“工作状态(duty)”))。

作为相关技术文献，已知有日本特开2010-964和日本特开2010-89697。

在传统的车辆用空调控制系统中，输出受到例如由诸如引擎转速和车辆驱动力等的外部因素所施加的限制、与作为针对电动压缩机的运转噪声的对策的上限相对应的限制、以及与提供电动压缩机的运转额定值的上限/下限相对应的限制，并且在输出受限于这些限制的情况下，校正积分值没有反映到输出中，并且无法使蒸发器温度接近目标蒸发器温度。因而，为了防止积分值的发散，使积分控制停止(参见图4)。

应当注意，在输出值Neop和请求输出值Nerq(后面将说明这两者)之间存在差的情况下(参见图4的判断(B03))，判断为该输出值受到外部因素和系统的限制。

然而，作为车辆用空调控制系统使积分控制停止的结果，不便地，当随后限制被解除时，需要过长的时间来跟随目标值。

此外，在进行积分控制不会产生损害、例如在输出值受上限限制时进行减小该输出值的积分控制或者在输出值受下限限制时进行增大该输出值的积分控制的情况下，无法缩小目标蒸发器温度和蒸发器温度之间的差，即，不便地产生了控制持续不稳定的问题。

发明内容

本发明的目的如下：基于蒸发器温度偏差来判断当请求压缩机输出值受上限限制或下限限制时是否进行积分控制，防止积分值的发散，并且在进行积分控制没有损害的情况下使蒸发器温度跟随目标蒸发器温度。

因此，为了消除前述不便，本发明提供一种车辆用空调控制系统，包括：蒸发器温度偏差计算部件，用于计算蒸发器温度和目标蒸发器温度之间的差作为蒸发器温度偏差；积分控制部件，用于基于所述蒸发器温度偏差计算部件所计算出的蒸发器温度偏差来计算积分值；输出值计算部件，用于基于所述积分控制部件所计算出的积分值来计算请求压缩机输出值，并对所述请求压缩机输出值进行限制以计算压缩机输出值，其中，当所述请求压缩机输出值受限制时，所述积分控制部件使积分控制停止，并且当所述请求压缩机输出值受下限限制时，如果所述蒸发器温度偏差不小于0，则所述积分控制部件不使所述积分控制停止，以及当所述请求压缩机输出值受上限限制时，如果所述蒸发器温度偏差小于0，则所述积分控制部件不使所述积分控制停止。

如以上详细说明的，本发明提供一种车辆用空调控制系统，包括：蒸发器温度偏差计算部件，用于计算蒸发器温度和目标蒸发器温度之间的差作为蒸发器温度偏差；积分控制部件，用于基于所述蒸发器温度偏差计算部件所计算出的蒸发器温度偏差来计算积分值；输出值计算部件，用于基于所述积分控制部件所计算出的积分值来计算请求压缩机输出值，并对所述请求压缩机输出值进行限制以计算压缩机输出值，其中，当所述请求压缩机输出值受限制时，所述积分控制部件使积分控制停止，并且当所述请求压缩机输出值受下限限制时，如果所述蒸发器温度偏差不小于0，则所述积分控制部件不使所述积分控制停止，以及当所述请求压缩机输出值受上限限制时，如果所述蒸发器温度偏差小于0，则所述积分控制部件不使所述积分控制停止。

因此，可以防止积分值的发散，并且在进行积分控制没有损害(在压缩机输出值受下限限制时增大压缩机输出值、或者在压缩机输出值受上限限制时减小压缩机输出值)的情况下，可以使蒸发器温度跟随目标蒸发器温度。

附图说明

图1是(根据实施例的)车辆用空调控制系统的系统图；

图2是(根据实施例的)车辆用空调控制系统的示意结构的图；

图3是(根据实施例的)车辆用空调控制系统所进行的空调的限制判断的流程图；

图4是改变前的反馈积分控制的流程图(相关技术)；以及

图5是改变后的反馈积分控制的流程图(实施例)。

附图标记说明

1  车辆用空调控制系统

2  空调通路

3   外部空气导入口

4   内部空气循环口

6   送风扇(或者还称为“空调扇”)