[发明专利]一种汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构及连接方法

权利要求书

1.一种汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构，扭杆(1)的一端为连接端，外轴(2)上具有连接孔(2a)，其特征在于，所述扭杆(1)连接端具有花键(1a)，所述外轴(2)的连接孔(2a)处具有与花键(1a)相匹配的花键槽，所述扭杆(1)的硬度大于外轴(2)的硬度，所述花键(1a)与花键槽配合使扭杆(1)与外轴(2)周向固定。

2.根据权利要求1所述的汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构，其特征在于，所述扭杆(1)中部靠近于花键(1a)处具有柱状的铆合柱(1b)，所述连接孔(2a)端口处具有尺寸较大的且与铆合柱(1b)相匹配的铆合部(2b)，上述铆合柱(1b)与铆合部(2b)配合使扭杆(1)与外轴(2)轴向固定。

3.根据权利要求1或2所述的汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构，其特征在于，所述连花键(1a)端部具有呈锥度的导入部(1c)。

4.根据权利要求3所述的汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构，其特征在于，所述的导入部(1c)为花键(1a)端部的倒角。

5.一种汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构的连接方法，其特征在于，该方法包括一下步骤：

A、压接：对扭杆(1)或外轴(2)施加压力，将硬度较高的扭杆(1)与硬度较低的外轴(2)连接，连接孔(2a)孔径小于连接端花键(1a)大径，扭杆(1)上的花键(1a)压入连接孔(2a)过程中，花键(1a)在连接孔(2a)处挤压出与花键(1a)相配合的花键槽；

B、铆接：扭杆(1)中部靠近于花键(1a)处的铆合柱(1b)直径比连接孔(2a)孔径大，继续对扭杆(1)或外轴(2)施加压力使扭杆(1)继续往外轴(2)连接孔(2a)内压入，铆合柱(1b)将连接孔(2a)端口处压出的花键槽部分挤入连接孔(2a)中，将连接孔(2a)端口处花键槽填平，并使扭杆(1)铆合柱(1b)与外轴(2)的连接孔(2a)处铆接。

6.根据权利要求5所述的汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构的连接方法，其特征在于，所述扭杆(1)连接端端部具有呈锥度的导入部(1c)，在步骤A中导入部(1c)首先压入外轴(2)连接孔(2a)处。

7.根据权利要求5所述的汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构的连接方法，其特征在于，所述步骤B后铆合柱(1b)外端与外轴(2)连接孔(2a)端口处平齐。

8.根据权利要求5所述的汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构的连接方法，其特征在于，所述步骤B中铆合柱(1b)外径与花键(1a)大径尺寸相同。

9.根据权利要求5所述的汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构的连接方法，其特征在于，所述步骤B中铆合柱(1b)外径与花键(1a)大径尺寸略大。