[发明专利]一种发动机扭矩限制装置及发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机扭矩限制装置。此外，本发明还涉及一种包括上述发动机扭矩限制装置的发动机。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，柴油发动机以其功率大和经济效益好的特点正逐渐被广泛应用。

柴油发动机的工作原理是采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，然后喷入柴油，柴油喷雾和空气混合的同时即可自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系，并且具有相对简单的供油系统。

柴油发动机的每个工作循环都包括进气、压缩、做功和排气四个行程。由于柴油的粘度比较大、不易蒸发并且燃点较低，因此柴油发动机具有上述独特的点火方式。

机械泵式柴油发动机技术成熟，易维护，市场上占有量很大，但是机械泵式柴油发动机的尾气排放远远达不到国家的排放法规。只有加增加尾气处理装置，才能使柴油发动机的尾气达到国家排放标准，常用的尾气处理装置有DOC(diesel oxidation catalyst氧化型催化器)、POC(Particle Oxidation Catalyst颗粒氧化型催化器)和SCR(Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原)等。

随着国家新的排放法规的实施，对发动机的尾气排放标准要求越来越高。新的排放法规要求发动机的尾气排放超过国家标准时要对发动机的扭矩进行限制，使其达不到工作的动力需求。

在实际运转中，即使柴油发动机已经安装了尾气处理装置，也会出现尾气不达标的情况。发动机运转时，OBD(On-Board Diagnostics车载自动诊断系统)会对尾气中的某些指标进行检测，可实时了解尾气的排放情况，当尾气排放超标时，OBD可向操作人员发出提示。

但是，目前的机械泵式柴油发动机没有扭矩限制装置，操作人员知晓尾气不达标后如果置之不理，发动机仍可正常运转并提供足够动力需求的扭矩。

因此，如何在发动机尾气排放不达标时限制发动机的扭矩，是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机的扭矩限制装置，该发动机扭矩限制装置能够在发动机尾气排放不达标时调低发动机提供的扭矩。本发明的另一个目的是提供一种包括上述扭矩限制装置的发动机。

为了实现上述技术目的，本发明提供了一种发动机的扭矩限制装置，发动机具有油门拉杆和检测尾气排放超标或未超标的检测机构，扭矩限制装置包括限扭机构，所述限扭机构包括驱动装置和能够限制所述油门拉杆位移的限位部件；所述驱动装置具有根据所述检测机构检测的超标信号启动所述驱动装置的启动端，所述检测机构接收到超标信号时，所述启动端启动所述驱动装置驱动所述限位部件动作，以便限制所述油门拉杆的位移范围。

优选地，所述驱动装置为电机，所述限位部件为伸缩件，所述电机驱动所述伸缩件伸长至第一预定长度时，伸长的所述伸缩件能够接触到所述油门拉杆并限制所述油门拉杆的位移范围。

优选地，所述限扭机构还包括安装在所述伸缩件的伸缩范围内的第一微动开关，所述控制器接收到超标信号时，控制所述电机驱动所述伸缩件伸长至所述第一预定长度时，所述伸缩件触动所述第一微动开关使所述电机停转。

优选地，所述限扭机构还包括安装在所述伸缩件伸缩范围内的第二微动开关，所述控制器接收到未超标信号时，控制所述电机驱动所述伸缩件自所述第一预定长度缩回至第二预定长度时，触动所述第二微动开关使所述电机停转，以使所述油门拉杆处于能够自由动作的状态。

优选地，所述第一微动开关和所述第二微动开关的位置可调，以便调整所述伸缩件的所述第一预定长度和所述第二预定长度的大小。

优选地，所述伸缩件包括顶杆、丝杠和与所述丝杠配合的丝母，所述丝杠与所述输出轴同轴连接，所述丝母与所述顶杆固定连接；所述电机驱动所述伸缩件伸长至第一预定长度时，所述顶杆能够接触到所述油门拉杆并限制所述油门拉杆的位移范围。

优选地，所述伸缩件设有触动所述第一微动开关和所述第二微动开关的压块。

优选地，所述压块与所述顶杆相连。

优选地，所述输出轴通过联轴器与所述伸缩件的丝杠相连。

本发明还提供了一种发动机，包括喷油泵和上述任一项所述的扭矩限制装置，所述扭矩限制装置的油门拉杆与所述喷油泵的油门柱塞相连。