[发明专利]一种车辆车身

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆车身。

背景技术

目前，车辆车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。现有的车辆车身流线型的结构设计的比例较小，造成行驶过程中车身的阻力较大，能源消耗大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供阻力小的一种车辆车身。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆车身，它为下侧敞口且周向开有至少一个门扇口的壳体，壳体的形状为球缺状。

为简洁说明问题起见，以下对本发明所述一种车辆车身均简称为本车身。

由于本车身的壳体的形状采用球缺状，使得车子在行进过程中的空气阻力小，也就使得行车消耗的能源小。在提倡节能减排、注重环保的今天，节约能源具有非常大的意义。

另，本车身结构简单合理。

作为本车身的优化，所述壳体的周向开有至少一个第一车窗口。

车窗口的设置，便于驾驶员、旅客探视本车身外周围的相关情况。

作为本车身的进一步优化，所述壳体的上侧还设置与其内腔相通且共轴线的盖体，盖体的形状为球缺状，盖体的径向尺寸小于壳体的径向尺寸。

盖体的设置，使得本车身的内部空间增大。

所述壳体的材料为工程塑料。

众所周知，工程塑料的重量较轻，这样，有效减轻了本车身的重量，确保本车身的重量控制在适宜的范围之内，使得且使得本车身的制造加工容易、成本低。

附图说明

图1是本车身从上向下看的立体示意图。

图2是本车身的俯视示意图。

图3是本车身从下向上看的立体示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的实施方式进行具体描述：

参见图1—图3，其中：图1中各第一车窗口1及第二车窗口3未安装玻璃、两个门扇口2未安装门扇；图2中各第一车窗口1及第二车窗口3未安装玻璃、两个门扇口2安装了门扇4且门扇4呈打开状态；图3中门扇口2安装了门扇4且门扇4呈打开状态。

本车身包括一壳体A1，壳体A1的材料为工程塑料。壳体A1的形状为球缺状。

本车身壳体A1的下侧敞口，与圆形的设有车轮B2的车底盘B1相适配。壳体A1的周向彼此间隔90度角地依次开有第一车窗口1、门扇口2、另一第一车窗口1、另一门扇口2。壳体A1的上侧还固设与其内腔相通且共轴线的盖体A2，盖体A2的形状为球缺状，盖体A2的径向尺寸小于壳体A1的径向尺寸，盖体A2的周向彼此间隔90度角地依次开有四个第二车窗口3，且每个第一车窗口1、每个门扇口2的正上方各有一个第二车窗口3。

本车身上的各车窗口配上玻璃、门扇口配上门扇4，再配上相应的有驱动装置的车底盘B1、发动机、电气设备等设施后即可使用。图1—图3中画出了车身前侧的照明灯C，车辆能够行驶所需要配置的后侧照明灯、后视镜等附属设施在附图中未画出。

以上所述的仅是本发明的一种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围，如：盖体还可铰接在壳体上；在确保壳体形状为球缺状的前提条件下，壳体的表面还可设有若干凸起。