[发明专利]一种用于汽车扰流板的ABS材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种ABS材料，具体涉及一种用于汽车扰流板的ABS材料。 

背景技术

现有技术中用于汽车扰流板的ABS材料，尺寸稳定性差，不能保证汽车在高速行驶下扰流板尺寸的稳定性，同时熔点低，刚性小，硬度低，密度大，从而导致汽车车身重量大。 

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种用于汽车扰流板的ABS材料，尺寸稳定性高，能够有效保证汽车在高速行驶下扰流板尺寸的稳定性，同时熔点高，刚性大，硬度高，密度小，有效减轻汽车车身重量。 

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种用于汽车扰流板的ABS材料，所述用于汽车扰流板的ABS材料包括如下组分，ABS15-20%，聚碳酸酯70-75%，分散剂0.1-5%，抗氧剂0.1-1%，安定剂0.1-1%，有机化纳米蒙脱土5-10%。 

优选的，所述用于汽车扰流板的ABS材料包括如下组分，ABS16-19%，聚碳酸酯71-74%，分散剂1-4%，抗氧剂0.3-0.8%，安定剂0.3-0.8%，有机化纳米蒙脱土6-9%。 

优选的，所述用于汽车扰流板的ABS材料包括如下组分，ABS17-18%，聚碳酸酯72-73%，分散剂2-3%，抗氧剂0.5-0.6%，安定剂0.5-0.6%，有机化纳米蒙脱土7-8%。 

优选的，所述材料的各组分在常温下进行物理混合。 

优选的，所述分散剂为硬脂酸锌、硬脂酸钙或者硬脂酸锌与硬脂酸钙的混合物。 

优选的，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂168、抗氧剂264的一种或者多种混合物。 

优选的，所述安定剂为安定剂618、安定剂626、安定剂TP-10的一种或者多种混合物。 

采用本技术方案的有益效果是：尺寸稳定性高，能够有效保证汽车在高速行驶下扰流板尺寸的稳定性，同时熔点高，刚性大，硬度高，密度小，有效减轻汽车车身重量。通过在双螺杆中的熔融混合实现了ABS与有机化纳米蒙脱土的插层反应，由于插层蒙脱土材料的加入，提供了骨架作用，提高了材料的模量，实现高硬度；同时提高了分子间距离，从而减小了材料的密度。无机材料本身具有很好的热传导性，而采用的插层蒙脱土材料形成了散热体系，阻隔热量继续传导的同时能够将热量快速传导出去，从而可实现高熔点。 

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 

本发明的一种用于汽车扰流板的ABS材料，该ABS材料包括如下组分，ABS15-20%，聚碳酸酯70-75%，分散剂0.1-5%，抗氧剂0.1-1%，安定剂0.1-1%，有机化纳米蒙脱土5-10%。该材料的各组分在常温下进行物理混合。 

分散剂为硬脂酸锌、硬脂酸钙或者硬脂酸锌与硬脂酸钙的混合物。抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂168、抗氧剂264的一种或者多种混合物。安定剂为安定剂618、安定剂626、安定剂TP-10的一种或者多种混合物。 

产品的熔点主要与材料本身的结构及配方成分有关。材料中采用的ABS树脂通过调整A:B:S的比例其熔点可达到200℃，另外配方中采用的无机材料为有机化纳米蒙脱土材料，通过在双螺杆中的熔融混合实现了ABS与有机化纳米蒙脱土的插层反应。 

散热性主要是指热交换的能力，散热性好是指能够快速将热量传导出去避免对材料本身造成不良影响。无机材料本身具有很好的散热性，配方中采用的插层蒙脱土材料形成了散热体系，阻隔热量继续传导的同时能够将热量快速传导出去，从而可实现高熔点。 

模量是抵抗外力变形的能力，ABS树脂本身具有较高模量，由于插层蒙脱土材料的加入，提供了骨架作用，提高了材料的模量，实现高硬度；树脂材料相比于金属材料本身具有低密度的优势，由于插层蒙脱土材料的加入，提高了分子间距离，从而减小了材料的密度。 

实施例1 

本实施例中，该ABS材料包括如下组分，ABS15%，聚碳酸酯73%，分散剂5%，抗氧剂1%，安定剂1%，有机化纳米蒙脱土5%。

实施例2 

本实施例中，该ABS材料包括如下组分，ABS20%，聚碳酸酯70%，分散剂0.1%，抗氧剂0.1%，安定剂0.1%，有机化纳米蒙脱土9.7%。

实施例3