[发明专利]头枕及设置有该头枕的车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种头枕，以及一种设置有该头枕的车辆座椅。

背景技术

已知设置有用于支撑乘员头部的头枕的车辆座椅。在各种这些车辆座椅的情况下，存在以下可能性：在正面碰撞(车辆正面撞击)期间，坐在车辆座椅的后方座椅中的乘员的头部由于惯性而朝向车辆前部移动，头部因而可能与车辆座椅的头枕的后部接触。在这种情况下，对于以小的倾斜角朝向车辆前部倾斜的头枕来说，当乘员的头部接触头枕的后部时，作用于头枕上的、朝向车辆前部的分力相对较大，并且因此支撑头枕的椅背朝向车辆前部转动，从而吸收对头枕的撞击。因此，对乘员头部的反作用力相对较小。

然而，对于以大的倾斜角朝向车辆前部倾斜的头枕来说，当乘员的头部接触头枕的后部时，作用在头枕上的、沿车辆向下方向的分力相对较大。此外，如例如日本实用新型申请公报(JP-U)No.63-35651——在该项申请中，头枕设置有用于调节头枕的倾斜角的倾斜机构——中描述的那样，在头枕朝向车辆前部方向倾斜到最大程度的状态中，当乘员的头部接触头枕的后部时，作用于头枕上的、沿车辆向下方向的分力达到最大。因此，由于椅背难以朝向车辆前部方向转动，所以对头枕的撞击被吸收的量减少，并且对乘员头部的反作用力变得比较大。

发明内容

考虑到上面的情况，本发明提供一种如下头枕：该头枕能够在正面碰撞期间减小对坐在座椅中的乘员的头部的反作用力，并且提供了设置有这种头枕的车辆座椅。

本发明的第一方面的头枕包括：头枕本体，该头枕本体支撑乘员的头部；支撑头枕本体的一对侧部框架部分，所述侧部框架部分沿着座椅高度方向延伸，并设置成在座椅宽度方向上彼此分离；以及倾斜壁部，该倾斜壁部设置在侧部框架部分之间，相对于侧部框架部分朝向座椅前后方向上的前侧倾斜，使得倾斜壁部的下端部定位成比倾斜壁部的上端部更靠近座椅前后方向上的前侧，并且该倾斜壁部承受从座椅前后方向上的后侧作用在头枕本体上的载荷。

根据第一方面的头枕，用于承受从座椅前后方向上的后侧作用在头枕本体上的载荷的倾斜壁部设置在侧部框架部分之间。该倾斜壁部相对于侧部框架部分朝向座椅前后方向上的前侧倾斜，使得倾斜壁部的下端部定位成比倾斜壁部的上端部更靠近座椅前后方向上的前侧。

因此，与倾斜壁部不相对于侧部框架部分倾斜的构型相比，当在例如正面碰撞中坐在座椅中的乘员的头部与头枕靠垫的后部接触时，作用在倾斜壁部上的、朝向座椅前后方向上的前侧的分力较大。因此，附接有头枕的椅背容易朝向座椅前后方向上的前侧转动。随着椅背朝向座椅前后方向上的前侧转动，对头枕的撞击被吸收。因而作用在乘员头部上的反作用力减小。

本发明的第二方面的头枕是这样的第一方面的头枕：其还包括倾斜机构，该倾斜机构设置在用于支撑头枕本体的侧部框架部分处，使得头枕本体能够相对于侧部框架部分在座椅前后方向上倾斜。

根据第二方面的头枕，与头枕本体不相对于侧部框架部分倾斜的状态比较，在通过倾斜机构使头枕本体相对于侧部框架部分朝向座椅前后方向上的前侧倾斜的状态中，当乘员的头部与头枕本体的后部接触时，作用在头枕本体上的、在座椅高度方向上的分力较大。本发明对于设置有倾斜机构例如该倾斜机构的头枕特别有效，因为由于在侧部框架部分之间设置有倾斜壁部，所以作用在倾斜壁部上的、朝向座椅前后方向上的前侧的分力增大。因此，当在例如正面碰撞中坐在座椅中的乘员的头部与头枕靠垫本体接触时，作用在乘员头部上的反作用力减小。

本发明的第三方面的头枕是这样的第一方面的头枕：其还包括：顶部框架部分，该顶部框架部分沿着座椅宽度方向延伸并将侧部框架部分的上端部连接在一起；以及承压构件，该承压构件构造成具有如从座椅前后方向上的后侧所见的倒T形轮廓，并横跨在顶部框架部分与成对的侧部框架部分之间。倾斜壁部设置在承压构件的座椅宽度方向上的中间部分处。

根据第三方面的头枕，承压构件横跨在顶部框架部分与成对的侧部框架部分之间。倾斜壁部设置在承压构件的座椅宽度方向上的中间部分处。因此，当在例如正面碰撞中坐在座椅中的乘员的头部与头枕靠垫本体的后部接触时，作用在倾斜壁部上的载荷被有效地传递至顶部框架部分和成对的侧部框架部分。因此，附接有头枕的椅背容易朝向座椅前后方向上的前侧转动。随着椅背朝向座椅前后方向上的前侧转动，对头枕的撞击被吸收。因而作用在乘员头部上的反作用力减小。

本发明的第四方面的车辆座椅包括：椅垫，乘员坐在该椅垫上；椅背，该椅背支撑乘员的背部并设置在椅垫的后端部分处以能够倾斜；以及第一方面的头枕，该头枕设置在椅背的上端部处，用于支撑乘员的头部。