[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及保持车辆的侧滑性能、湿路性能等并且提高耐踵趾磨损性能的充气轮胎。

背景技术

以往是在胎面部形成多个花纹块，但近年来要求花纹块提高耐踵趾磨损性能。为了提高耐踵趾磨损性能，已知通过减少划分花纹块的横沟、尤其是设在胎面接地端侧的胎肩横沟的深度、沟宽度和/或配设条数，来增大花纹块的花纹刚性等的方法。

然而，上述的方法由于减少沟容积或边缘成分，而存在湿路性能恶化的问题。此外，为了防止车辆在主要行驶的路面(例如为了排水用而倾斜的路面)上侧滑，需要确保较大的残留侧抗力(以下，有时简称作“残留CF”)，然而上述方法存在残留CF容易减小的问题。这样，提高耐踵趾磨损性能和确保湿路性能及侧滑性能存在二律背反的关系，很难使它们并存。相关技术如下。

专利文献1：日本特开平2-182505号公报

专利文献2：日本特开平6-32117号公报

发明内容

本发明是鉴于以上的问题提出的，其主要目的在于，提供一种通过限定胎肩陆地部的陆地部宽度，并且分别限定设置在该胎肩陆地部的第一胎肩横沟、第二胎肩横沟以及第三胎肩横沟的形状及端部位置，来保持湿路性能及侧滑性能等并且能够提高耐踵趾磨损性能的充气轮胎。

本发明中技术方案1所记载的发明是一种充气轮胎，该充气轮胎在胎面部由沿轮胎周向连续地延伸的多条主沟而划分为多个陆地部，该充气轮胎的特征在于，上述主沟包括：在最靠胎面接地端侧延伸的一对胎肩主沟，上述陆地部包括：上述胎肩主沟的轮胎轴向外侧的胎肩陆地部、和比上述胎肩主沟靠轮胎轴向内侧的中央侧陆地部，上述胎肩陆地部的从上述胎肩主沟的轮胎轴向的外缘到胎面接地端为止的轮胎轴向距离亦即陆地部宽度为胎面接地宽度的10～15％，并且在上述胎肩陆地部设有：第一胎肩横沟，其具有从上述胎肩主沟延伸到上述胎面接地端附近的外端，并且相对于轮胎轴向以10～35度的角度倾斜；第二胎肩横沟，其在轮胎周向上相邻的上述第一胎肩横沟之间以与上述第一胎肩横沟相同的方向且相对于轮胎轴向以10～35度的角度倾斜，并且具有在比上述第一胎肩横沟靠轮胎轴向内侧处形成终端的外端；以及第三胎肩横沟，其从上述胎面接地端的轮胎轴向外侧向轮胎轴向内侧延伸，且具有在胎面接地端附近形成终端的内端。

此外，技术方案2所记载的发明是在技术方案1所记载的充气轮胎的基础上，上述胎肩陆地部的陆沟比为4.0～6.5％。

此外，技术方案3所记载的发明是在技术方案1或2所记载的充气轮胎的基础上，上述第三胎肩横沟的上述内端与上述第一胎肩横沟的上述外端的轮胎轴向距离为-2～5mm。

此外，技术方案4所记载的发明是在技术方案1至3中任一项所记载的充气轮胎的基础上，上述第三胎肩横沟的上述内端与上述第一胎肩横沟的上述外端的最短距离、上述第三胎肩横沟的上述内端与上述第二胎肩横沟的上述外端的最短距离、以及上述第一胎肩横沟的上述外端与上述第二胎肩横沟的上述外端的最短距离：为上述胎肩陆地部的陆地部宽度的40～80％。

此外，技术方案5所记载的发明是在技术方案1至4中任一项所记载的充气轮胎的基础上，上述第三胎肩横沟的沟宽度大于上述第一胎肩横沟的沟宽度，并且上述第一胎肩横沟的沟宽度大于上述第二胎肩横沟的沟宽度。

此外，技术方案6所记载的发明是在技术方案1至5中任一项所记载的充气轮胎的基础上，上述中央侧陆地部的陆地部宽度为上述胎肩陆地部的陆地部宽度的110～160％，至少一列中央侧陆地部沿着轮胎周向间隔设置横亘其全宽延伸的中央侧横沟，上述中央侧横沟相对于轮胎轴向的角度大于上述第一胎肩横沟的上述角度。

此外，技术方案7所记载的发明是在技术方案1至6中任一项所记载的充气轮胎的基础上，上述第一胎肩横沟的上述外端与上述第三胎肩横沟的上述内端配置成沿着轮胎周向交替且呈锯齿状。