[发明专利]电磁式燃料喷射阀的驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及例如在内燃机中所使用的电磁式燃料喷射阀的驱动装置。

背景技术

在通常的闭阀型的电磁式燃料喷射阀中，具有向闭阀方向产生力的施力单元，驱动部由线圈、铁芯和可动部件构成，通过向线圈提供电流，在铁芯和可动部件之间产生吸引力，在吸引力超过闭阀方向的力的时刻，阀体从阀座脱离，开始开阀。接下来，停止向线圈提供电流，这样一来，在铁芯和可动部件之间产生的吸引力下降，在成为小于闭阀方向的力的时刻，开始闭阀。

在专利文献1中，上述电磁式燃料喷射装置的工作方式为：通过在停止向线圈提供电流之后再次提供电流，从而抑制阀体的闭阀速度，缓和闭阀时阀体与阀座撞击时的撞击力，由此，降低在闭阀之后产生的阀体的弹回。

另外，专利文献2公开了以下的方法，即，由于迅速地使可动部件回到闭阀操作开始时的初始位置上，因此，在从开阀状态到闭阀状态的闭阀操作时，在阀体与阀座撞击之后向线圈通电，通过将与闭阀操作的方向相反方向的力作用于可动部件，从而抑制阀体与阀座接触之后的可动部件的运动，使可动部件迅速地回到开阀操作开始时的初始位置上。

专利文献1：JP特开2002-115591号公报

专利文献2：JP特开2008-280876号公报

近年来，作为降低内燃机的燃料消耗的方法，具有减少排气量小型化并且利用增压器获得输出的小型化发动机。小型化发动机通过减少排气量能够降低泵送损失或摩擦，因此，能够降低燃料费。另一方面，通过使用增压器来获得充分的输出并且进行缸内直接喷射，从而得到吸气冷却效果，通过该效果能够抑制伴随增压的压缩比的降低，实现低燃料费。在该小型化发动机中，发动机气缸内的气缸直径存在缩小的倾向，因此会担心所喷射的燃料到达气缸壁面。作为不使喷射的燃料到达气缸壁面的方法，具有将一次的喷射冲程中所需量的燃料分成数次进行喷射的分割喷射方法。

在进行这种分割喷射时，作为现有技术的专利文献1中记载了有关阀体撞击阀座之前的阀体的驱动方法的内容，并没有涉及阀体撞击阀座之后的阀体以及可动部件的运动情况。在阀体撞击阀座之后，阀体以及可动部件也继续进行振动式运动。

特别是在可动部件相对于阀体能够相对运动的结构中，在阀体撞击阀座之后，可动部件相对于阀体继续进行相对运动。因此，在可动部件静止之前需要时间，为了进行下一次喷射需要充分确保喷射间隔。另外，在阀体撞击阀座之后，可动部件从阀体脱离，在一定时间后根据朝开阀方向对可动部件施加力的施力单元的作用力而与阀体接触，但是，如果可动部件的质量、撞击速度大的话，则可动部件会将阀体推上去，存在开阀的可能性。

作为这种分割喷射间隔的降低方法，例如，日本特开2008-280876号公报公开了在可动部件与阀座接触之后提供中间电流，并降低可动部件的静止时间的方法。

但是，在这些专利文献所公开的方法中，并没有充分考虑到提供中间电流的时刻或中止中间电流的时刻。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够缩短第一燃料喷射期间与接着该第一燃料喷射期间进行的第二燃料喷射期间的间隔的燃料喷射装置的驱动装置。

在本发明中，在之前的燃料喷射(第一燃料喷射)与之后的燃料喷射(第二燃料喷射)之间，进行不会开阀的程度的电压施加而流通中间电流。用于流通该中间电流的电压施加是在之前的燃料喷射中，在阀体闭阀之前开始的，并且是在之前的燃料喷射中，在从阀体闭阀的第一时刻起经过下述时间之前结束的，该下述时间为：从上述阀体闭阀的第一时刻起到在之后的燃料喷射中开始提供电流的第二时刻为止的时间的一半的时间(Td/2)。

具体而言，可以具有以下的构成。

(1)一种驱动装置，用于通过驱动被用由线圈和磁芯构成的电磁石组装在可动部件上的阀体来进行燃料喷射口的开闭的电磁式燃料喷射阀，并且控制用于向电磁式燃料喷射阀的线圈提供电流的施加电压，在该驱动装置中，

在随着第一燃料喷射期间的结束而结束施加电压之后，在随着接着上述第一燃料喷射期间的第二燃料喷射期间的开始而开始施加电压之前，进行用于提供与使上述阀体进行开阀动作时方向相同的中间电流的电压施加，

提供上述中间电流的电压施加是在阀体载乘入阀座的第一时刻之前开始的，并且是在从上述第一时刻起经过下述时间之前结束的，该下述时间为：上述第一时刻与针对上述第二燃料喷射期间开始上述电压施加的第二时刻之间的时间的一半的时间。