[发明专利]液压缓冲装置和阻尼力产生装置

说明书

技术领域

本发明涉及液压缓冲装置和阻尼力产生装置。

背景技术

在汽车等车辆的悬架装置中，为了适当缓和在行驶中从路面向车身传递的振动而提高乘车舒服感、操控性，具备使用阻尼力产生装置的液压缓冲装置。

并且，例如，专利文献1所述的液压缓冲装置如下述这样构成。即，由供活塞滑动的内缸和设置于内缸的外侧的外缸这样的双层缸体构成液压缸，并且，该液压缓冲装置具备：通过将阻尼力产生阀等安装于插入到内缸中的活塞杆而构成的活塞式滑阀(piston valve)装置；和由阻尼力产生阀等构成并设置于底部的底阀(bottom valve)装置。在活塞式滑阀装置中，在活塞杆上安装将空间进行划分且形成有油路的活塞、阀止挡件(valve stopper)、阀座等，并用螺母将它们固定。在底阀装置中，用螺栓和螺母将对空间进行划分且形成有油路的底部部件、和阻尼力产生阀等固定。

专利文献1：日本特开2002-227900号公报

为了实现液压缓冲装置的低价化，可以考虑下述情况：由划分空间且形成有油路的活塞等划分部件、阻尼力产生用阀、螺栓、螺母构成阀装置，省略阀止挡件和阀座，由此实现零件数目的削减和组装的容易化。可是，如果仅省略阀止挡件和阀座，则有可能在组装阀装置时，用于旋转并紧固螺母的工具与减振用阀接触而导致该阀发生变形。

因此，可以考虑使用凸缘螺母来代替一般的螺母，而不仅仅是省略阀止挡件和阀座。可是，如果使用凸缘螺母，阻尼力产生用阀发生变形的基点的直径比使用阀座的情况下要大，因此，阀变得难以变形，从而导致油液难以顺畅地流动。其结果是液压缓冲装置有可能产生阻尼力紊乱、响应性下降的情况。

发明内容

本发明提供一种能够在抑制阻尼力紊乱、响应性下降的同时实现零件数目的削减和组装的容易化的装置。

基于这样的目的，本发明的液压缓冲装置的特征在于，所述液压缓冲装置具备：划分部件，其对被封闭的空间进行划分，并且形成有将所划分的空间连通的连通通道；阀，其覆盖所述划分部件的所述连通通道的开口端；螺栓，其贯穿所述划分部件和所述阀；以及螺母，其与所述螺栓一起紧固所述划分部件和所述阀，所述螺栓或所述螺母具有：头部，其被工具嵌合；和基端部，其配置于比该头部靠所述阀侧的位置以与该阀接触，并且，所述基端部具有相对于比该头部的外形向半径方向的外侧伸出的伸出部，该基端部的与该阀对置的对置部位在比该伸出部的半径方向的最外端靠内侧的位置与该阀接触，该基端部的与该阀对置的对置部位的、比接触部位靠外侧的区域不与该阀接触。

在此，所述基端部的比与所述阀接触的接触部位靠外侧的区域可以相对于通过该接触部位的水平面倾斜。

此外，所述基端部的比与所述阀接触的接触部位靠外侧的区域可以是相对于通过该接触部位的水平面倾斜的倾斜面，并在该倾斜面的表面设置有凹凸。

此外，所述基端部的与所述阀对置的部位可以构成为：在该阀以与该基端部接触的接触部位为基点发生变形的情况下，所述基端部的与所述阀对置的部位与该阀的最外端接触。

此外，所述基端部与所述阀可以进行面接触。

根据其他的观点可知，本发明的液压缓冲装置的特征在于，所述液压缓冲装置具备：划分部件，其对被封闭的空间进行划分，并且形成有将所划分的空间连通的连通通道；阀，其覆盖所述划分部件的所述连通通道的开口端；杆，其具有贯穿所述划分部件和所述阀的圆柱状的第1圆柱部、和外径比该第1圆柱部的外径大的圆柱状的第2圆柱部；以及螺母，其与在所述杆的所述第1圆柱部形成的外螺纹一起紧固所述划分部件和所述阀，所述杆的所述第2圆柱部的与所述阀对置的对置部位在比该第2圆柱部的外周面靠内侧的位置与该阀接触，所述杆的所述第2圆柱部的与所述阀对置的对置部位的、比接触部位靠外侧的区域不与该阀接触。

根据其他的观点可知，本发明为一种在被封闭的空间内封入有油液的液压缓冲装置的阻尼力产生装置，所述阻尼力产生装置的特征在于，所述阻尼力产生装置具备：划分部件，其对所述被封闭的空间进行划分，并且形成有将所划分的空间连通的连通通道；阀，其覆盖所述划分部件的所述连通通道的开口端；螺栓，其贯穿所述划分部件和所述阀；以及螺母，其与所述螺栓一起紧固所述划分部件和所述阀，所述螺栓或所述螺母具有：头部，其被工具嵌合；和基端部，其配置于比该头部靠所述阀侧的位置以与该阀接触，并且，所述基端部具有相对于比该头部的外形向半径方向的外侧伸出的伸出部，该基端部在比该伸出部的半径方向的最外端靠内侧的位置与该阀接触，该基端部的比接触部位靠外侧的区域不与该阀接触。