[发明专利]独立式自动切换混合动力传动箱

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种节能减排液压混合动力车辆的动力系统，用于液压混合动力车辆(特别是公交车辆)运行时液压辅助动力和发动机动力的自动切换，避免互相干扰问题，以及液压蓄能和放能的自动转换，从而确保液压混合动力车达到理想的效果。属于交通运输领域。 

背景技术

现代社会节能、减排已成为永恒的主题，实现节能减排更是时代的要求，在诸多的双能源汽车中，混合动力汽车脱颖而出，成为佼佼者。因其一在汽车正常的行驶中用的能源是汽、柴油，而在起动的高能耗、高排放阶段用的却是靠制动惯性储存起来的液压能，省去了起动阶段的油耗，消除了起动阶段黑烟排放，实现了即省油、又减排的目的；其二是因其结构简单，改装不用更改原车的结构；其三是因其投资低，见效快。 

发明内容

本发明与现有技术的不同在于其独立安装，不再依附在汽车变速箱上，只需改变原车后桥传动轴的长短即可，这就为旧车改造提供了便利和可能。 

本发明与现有技术的不同还在于其蓄能系统和放能系统是两个独立的、互不干扰的系统，减少了内部的损耗，提高了输出扭矩，提高了节能、减排的效果。 

本发明是由下述机构来实现的：其传动箱内装有传动轴与传动轴齿轮，传动轴一端与汽车变速箱输出轴相联，一端与汽车后桥传动轴相联，箱体内还有液压泵齿轮和液压泵离合器，液压马达齿轮和液压马达离合器，以及控制离合器分离、结合的拨叉。箱体外部装有液压泵、液压马达、离合器拨叉、工作气缸和控制阀，在蓄能阶段，依靠传动轴、传动齿轮的旋转，通过液压泵离合器的结合，带动液压泵旋转将油箱中的液压油通过液压控制器打入到蓄能器中；在放能阶段，蓄能器中的高压油通过液压控制器向液压马达放油，液压马达旋转，通过液压马达离合器的结合，带动传动轴齿轮旋转，通过后桥带动车辆前进。 

附图说明

图1为本发明装置示意图。

具体实施方案

1.当车辆需停车或制动时，轻踩制动踏板14，制动信号输入到信号控器13中，经过信号控制器13内部检测，在车速信号16、倒车信号21及压力信号17许可范围内，输出信号给气缸控制器12，此时在气缸控制器12的作用下，气缸上腔进气，活塞11带动离合器拨叉8下行，液压泵离合器6结合，依靠车辆的惯性，汽车传动轴2反拖液压泵9旋转，液压泵9将油经液压控制器20压入蓄能器中，直至达到规定压力(压力不到可多次反复进行)，此时在信号控制器13的作用下，液压泵离合器6将分离，液压泵9不再工作。 

2.当车辆需要起步时，此时车辆变速箱可在空档位置，发动机无功率输出。轻踩油门踏板15，油门信号输入到信号控制器13内，经过信号控制器13的内部检测，在车速信号16、倒车信号21、压力信号17许可范围内，输出信号给气缸控制器12，此时在气缸控制器12的作用下，气缸下腔进气，气缸活塞11带动离合器拨叉8上行，液压马达离合器7结合，液压蓄能器18中的高压油经过液压控制器20向液压马达10放油，液压马达10旋转并通过传动轴2带动车辆前进，达到一定车速后，液压马达离合器7在信号控制器13的指令下分离，车辆进三档，踩下油门，车辆在发动机工况下前进。 

3.蓄能工作时的制动作用，当液压泵9工作时，因泵油产生的阻力加大了车辆的制动能，缩短了制动距离，减少了刹车片的磨损。