[发明专利]螺线管控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及组装于车辆用制动液压控制装置等的螺线管控制装置。

背景技术

作为上述的螺线管控制装置的一个方式，例如，在日本特开2002-368452号公报中公开了车辆用制动液压控制装置所采用的电子控制装置。对于该专利文献1中记载的电子控制装置而言，在树脂制外壳的内部收纳有电路基板，基于来自设于该电路基板上的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)的指令来驱动电磁阀，从而进行液压路的连接、切断或阀部的开度调节等。

上述树脂制外壳具有：收纳电路基板的基板收纳部；收纳电磁阀的螺管线圈的螺线管收纳部；以及连接器部，其在基板的板面方向上延伸并悬垂，且一体地设置在螺线管收纳部的侧部，其中，上述基板收纳部与螺线管收纳部之间被外壳内的间隔壁隔离。电路基板使用刚性基板。

上述连接器部与螺线管收纳部经由位于延长了上述间隔壁的位置与延长了上述连接器部的端壁的位置的连接部(桥部)而相互连接。并且，使螺线管的接线柱贯通上述间隔壁，使电源与通信电路连接用的接线柱贯通上述连接器部的端壁，进一步使这些接线柱贯通电路基板并将它们软钎焊于电路基板上的电路。

对于在树脂制外壳设有悬垂的连接器部的螺线管控制装置而言，由于受到来自周边环境的热量、自身的电路所产生的热量，树脂制外壳的连接器部变形(产生翘曲)。

作为该连接器部的热变形对策，专利文献1记载了，相对于连接器部的变形，电路基板可追随而移动，这样，降低了对电路基板上的软钎焊部施加的应力。

然而，在专利文献1的对策中，无法使因电路基板与树脂制外壳的热膨胀系数的差而产生的应力缓和，而由于该应力会产生导电不良等情况即产生所谓软钎料断裂的情况。

并且，在代替软钎焊、而采用将压配合型的接线柱压入电路基板的贯通孔并进行固定的所谓压配合接合的情况下，由于上述应力，存在该压配合部脱落的问题。

发明内容

本发明的课题在于，可靠地缓和因电路基板与树脂制外壳的热膨胀系数差而产生的应力，并且能够抑制在螺线管控制装置中成为问题的软钎焊部的软钎料断裂。

为解决上述课题，在本发明中，利用树脂制外壳的连接器部热变形的力来使电路基板变形，并利用该变形来缓和应力。

具体而言，一种螺线管控制装置，其特征在于，树脂制外壳，其具有螺线管收纳部、连接器部以及基板收纳部，其中，所述连接器部在电路基板的板面方向延伸并悬垂，且经由连接部一体设置在所述螺线管收纳部的侧部，所述基板收纳部相邻地设置在从所述螺线管收纳部至连接器部为止的区域；具备电子控制电路的电路基板，其保持于所述树脂制外壳并收纳于所述基板收纳部；以及螺管线圈，其收纳于所述螺线管收纳部，所述螺管线圈的接线柱与所述连接器部的接线柱贯通所述电路基板，并与该电路基板上的电路接合，在所述电路基板上的、与所述树脂制外壳的螺线管收纳部及连接器部之间的连接部对应的位置上设有比基板的其他部位更容易变形的刚性降低部，该刚性降低部通过设置贯通孔、凹部、槽而形成的，该贯通孔、凹部、槽通过局部减少基板的厚度来降低与基板其他部位的对比刚性。

该螺线管控制装置的优选方式如下例举。

(1)沿俯视所述电路基板时的所述连接部的长度方向来配置所述刚性降低部。

(2)所述刚性降低部是通过在所述电路基板上分散地设置贯通孔而构成的，且在该贯通孔中压入有使电路基板的热量释放的散热部件的吸热用突起。散热部件可以并用供电用的母线的部件，不限于专用的部件。

(3)在上述(2)的结构的基础上，在所述贯通孔的孔面的一部分与所述散热部件的吸热用突起之间，确保有间隙，该间隙为俯视所述电路基板时与所述连接部的长度方向正交的方向的间隙。

(4)在上述(3)的结构的基础上，与所述长度方向正交的方向侧的所述间隙比与所述长度方向平行的方向侧的间隙大。

(5)所述电路基板包括对马达供电的电源电路用的布线图案，供所述散热部件的吸热用突起压入的贯通孔与该布线图案相接触地设置。这里所说的布线图案指的是，基板上的印刷电路、保持于基板的供电用的母线等。

另外，本发明的螺线管控制装置能够很好地用作用于对具备马达、由该马达驱动的泵、以及进行液压路的连接、切断、阀部的开度调节的电磁阀的车辆用制动液压控制装置中的电磁阀与马达进行控制的电子控制装置。