[发明专利]锁紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于打开和/或再次关闭壁元件(如尤其是汽车的门或后行李舱盖)的锁紧装置、一种用于控制这种锁紧装置的控制装置以及一种用于打开和再次关闭壁元件的方法。

背景技术

在汽车中已知这种形式的锁紧装置。在已知的锁紧装置中，设计成后行李舱盖的壁元件借助弹起系统(Pop-up System)在操作操纵机构后沿打开方向被推起。

其中，设计为预紧机构(Spannmittel)的弹起系统通过力将后行李舱盖推起，此力刚好足够将后行李舱盖从主槽口(Hauptraste)和前槽口(Vorraste)一旁经过打开到使得后行李舱盖能够手动或自动地打开。

锁紧装置必须也能够在恶劣的天气状况下发挥作用，例如在极低的温度下。为此，通过预紧机构作用于打开壁元件的力要适应恶劣的条件。在相反例如外部温度很高的天气状况下，由锁紧装置的预紧机构提供的能量会增高，使得不仅将后行李舱盖朝向前槽口的方向推起，而且会高于该前槽口。由此，后行李舱盖在到达转折点后朝向前槽口回落。由此，后行李舱盖在到达前槽口时会具有动能，使其足够沿关闭方向越过前槽口。这种情况下，后行李舱盖一直回落到主槽口的止动位置。

后行李舱盖借助前槽口再次自动地关闭。用户必须重新操作操纵机构，以将后行李舱盖打开，这被证实是不适当和有妨碍的。

此外，用户可能在关闭打开的壁元件时无意中接触并且由此操作操纵机构，由此，壁元件例如在用户手动关闭时没有锁止在关闭位置，而是由预紧机构再次推起，这同样是不适当和有妨碍的。

由文献US2010/0032965 A1公布一种锁紧装置，其中，后行李舱盖根据后行李舱盖的位置自动地再次推起。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，推荐一种锁紧装置，其中，可降低无意地再次关闭和/或打开壁元件的危险。

此技术问题通过一种按本发明的用于打开和/或再次关闭壁元件如尤其是汽车的门或后行李舱盖的锁紧装置解决，其具有打开和再次关闭壁元件的开锁和/或闭锁装置；具有保持装置(Halteeinrichtung)，壁元件借助该保持装置可设置在第一功能位置，从该第一功能位置所述壁元件尤其可自动返回地重新关闭，或者壁元件可借助保持装置安置在第二功能位置，该壁元件保持从该第二功能位置可打开；具有控制装置，当壁元件通过操作操纵机构关闭或设置在第一功能位置时，控制装置在确定的第一松开时长内松开开锁和/或闭锁装置的至少一个预紧机构，借助此预紧机构可在壁元件上施加朝向第二功能位置的力，和/或当壁元件通过操作操纵机构打开时，所述控制装置在确定的第二松开时长后锁止该至少一个预紧机构。

作用在壁元件上且朝向第二功能位置的力，优选刚刚足够使得壁元件在存在极端恶劣的天气情况下(例如极低的外部气温)可安置在第二功能位置。

沿打开方向观察，第二功能位置设置在第一功能位置后面。第一功能位置和第二功能位置可以包含确定的位置或具有多个位置的区域。

操纵机构可以任意地设计并且包含例如钥匙，尤其是电控钥匙或操作开关，如开锁按钮，特别是触摸按钮。

第一松开时长和第二松开时长具有同样的长度原则上是可行的。此外可以考虑的是，第一松开时长和第二松开时长彼此不同。优选第一松开时长长于第二松开时长。

第一松开时长优选刚好长于以下全部机械步骤所需的时间，即，推起壁元件，越过第二功能位置到达转折点，落回至第一功能位置，再度被推起并且最终停留在第二功能位置。

第二松开时长优选正好短于关闭壁元件总共所需的时间。

被证明有利的是，第一松开时长在150到1000毫秒之间，优选在200到850毫秒之间，尤其优选在300到700毫秒之间和/或第二松开时长在0到200毫秒之间，优选在0到150毫秒之间，尤其优选在0到100毫秒之间。

通过控制装置检测壁元件在关闭时是否仍开着，第二松开时间能选得特别小。由此避免了壁元件在例如手动关闭后再次无意识地打开。

在本发明的扩展设计中规定，壁元件在第二功能位置保持可手动或自动地打开。

在此被证明尤其有利的是，第一功能位置形成于第一槽口和第二槽口之间，尤其是主槽口和前槽口之间，和/或第二功能位置形成于第二槽口，尤其是前槽口之上。

此外可以考虑的是，至少在第一槽口和第二槽口之间设有其它槽口。此外，也可以在打开方向上在第二槽口之后设有至少一个其它的槽口。

开锁和/或闭锁装置的预紧机构例如通过驱动机构预紧原则上是可以考虑的。但是优选的是，预紧机构可在壁元件关闭时尤其通过壁元件自动地预紧。