[发明专利]一种大旋转半径外壁带翅片长管件的车床镗孔工装

说明书

本申请是申请号为201110020281.3，申请日为2011年01月18日，专利名称为《大旋转半径外壁带翅片长管件的车床镗孔工装》的发明专利的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种车床镗孔工装，特别是一种大旋转半径外壁带翅片长管件的车床镗孔工装。

背景技术

利用车床加工长管状工件，一般采用三爪卡盘装夹，对于规则小外径长工件一般塞进主轴加工；对于不能够塞进主轴加工的长工件，一般采用三爪卡盘夹住一端，另一端采用中心架支撑来加工。但是对于要求较高，圆管外部有突起的旋转直径大于主轴孔径的产品就无能为力了。特别是在汽车工业非常发达的今天，很多不规则大旋转半径的管件的加工就是一个瓶颈，特别是现在的铝材质薄壁管件，其同心度、尺寸精度和粗糙度要求都非常高，这就需要一种能够解决高装夹刚性、高装夹效率、高转速的加工条件，显然传统的装夹工艺都无法满足这样的要求。汽车零部件加工行业迫切需要有一种工装或装夹工艺能够来解决这一困境。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为解决大旋转半径外壁带翅片长管件在车床上进行镗孔加工的技术问题。本发明提供一种大旋转半径外壁带翅片长管件的车床镗孔工装，采用该工装后，就可在车床上对大旋转半径外壁带翅片长管件进行镗孔加工。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大旋转半径外壁带翅片长管件的车床镗孔工装，它包括法兰、筒体和夹紧机构，法兰与车床主轴固定连接，夹紧机构包括中空的夹紧本体，夹紧本体有与工件外形相适配的仿形腔，夹紧本体上还装有用于锁紧工件的紧固件。

为了可靠地压紧工件，当工件为有色金属时，避免压紧时损伤工件外表面，所述的紧固件包括压块和紧固螺栓，所述的夹紧本体的内表面开设有径向长槽，压块设置在长槽内，紧固螺栓安装在压块处夹紧本体的壁上，紧固螺栓与夹紧本体螺纹连接，紧固螺栓与压块通过插销连接。

为进一步提高压紧效果，所述的压块与工件外壁接触的压块端面为V型面。

为更进一步提高压紧效果，所述的压块由固定连接的第一压块和第二压块组成，第一压块的材质为金属，第一压块与紧固螺栓通过插销连接，第二压块的材质为尼龙、塑料或橡胶。

为使镗孔工装装配方便，镗孔工装使用时，装夹工件方便，所述的紧固件包括T型压块和紧固螺栓，所述的夹紧本体的内表面开设有径向T型长槽，T型压块设置在T型长槽内、并与T型长槽间隙配合，紧固螺栓安装在T型压块处的夹紧本体的壁上，紧固螺栓与夹紧本体螺纹连接。

为进一步提高压紧效果，所述的T型压块与工件外壁接触的T型压块端面为V型面。

为进一步提高压紧效果，所述的T型压块由固定连接的上压块和下压块组成，上压块的材质为金属，下压块的材质为尼龙、塑料或橡胶，下压块与工件外壁接触。

为使镗孔工装筒体内的切屑能顺畅地排出，所述的筒体上近法兰处开设有圆周均布的二个或二个以上的排屑槽。

本发明的有益效果是：本发明的一种大旋转半径外壁带翅片长管件的车床镗孔工装，结构简单合理，操作方便，将大旋转半径外壁带翅片长管件塞进筒体后，通过紧固件紧固，就能可靠的将大旋转半径外壁带翅片长管件固定在镗孔工装，将本发明的镗孔工装与车床的主轴固定连接后，就可以方便地实现在车床上对大旋转半径外壁带翅片长管件进行镗孔加工，且孔加工精度高。

附图说明

下面结合附图和实施例子对本发明作进一步说明。

图1是本发明的一种大旋转半径外壁带翅片长管件的车床镗孔工装的第一个实施例的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是本发明的一种大旋转半径外壁带翅片长管件的车床镗孔工装的第二个实施例的结构示意图。

图4是图3的B-B剖视图。

图5是本发明的一种大旋转半径外壁带翅片长管件的车床镗孔工装的第三个实施例的结构示意图。

图6是图5的C-C剖视图。

图7是本发明的一种大旋转半径外壁带翅片长管件的车床镗孔工装的第四个实施例的结构示意图。

图8是图7的D-D剖视图。

图中：1.法兰，2.筒体，2-1.排屑槽，3.车床主轴，4.夹紧本体，4-1.径向长槽，4-2.径向T型长槽，5.工件，6.压块，6-1.压块端面，6-2.第一压块，6-3.第二压块，7.紧固螺栓，8.T型压块，8-1.T型压块端面，8-2.上压块，8-3.下压块。

具有实施方式