[发明专利]公交车车门应急逃生开启系统无效
| 申请号： | 201210014028.1 | 申请日： | 2012-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN102536029A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 李克旺;李亮;尹明辉 | 申请（专利权）人： | 天津理工大学 |
| 主分类号： | E05F11/54 | 分类号： | E05F11/54 |
| 代理公司： | 天津佳盟知识产权代理有限公司 12002 | 代理人： | 李益书 |
| 地址： | 300384 天津市西青区*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 公交车 车门 应急 逃生 开启 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种公交车车门应急逃生开启系统，其特征在于该系统由连杆机构、软连接拉动装置构成，连杆机构包括摇杆、连杆和滑套，连杆机构以气缸缸体作为机座，摇杆的一端与气缸缸体的尾部铰接，摇杆的另一端与连杆的一端铰接，连杆的另一端与滑套铰接，滑套用于推动气缸杆向外移动，连杆机构中取连杆或摇杆为原动件；软连接拉动装置包括一个拉绳，拉绳的一端与连杆机构中的原动件固定连接，拉绳中部与气缸放气阀门上的开启杆连接，拉绳的另一端装一拉环，置于车门上部便于人手操作的位置。
2.根据权利要求1所述的公交车车门应急逃生开启系统，其特征在于所述的连杆机构为使其输出到滑套的驱动力合理，采用以过气缸体轴线的铅垂面为对称面、对称设置于气缸体两侧的两套对称连杆机构。
3.根据权利要求1或2所述的公交车车门应急逃生开启系统，其特征在于，在作为原动件的连杆上附设有一个用于省力的延伸臂，软连接拉动装置中拉绳的一端与延伸臂的末端固定连接。
4.根据权利要求1或2所述的公交车车门应急逃生开启系统，其特征在于，软连接拉动装置的设计可以实现操作中先完成打开气缸的放气阀门然后驱动连杆机构的顺序动作。
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