[发明专利]船底载机与分置兜床配套紧身航母

权利要求书

1.一种船底载机与分置兜床配套紧身航母(图1)，由紧身航母(C)，船底载机(A1)与兜床(B)组成的良性协调实体，其特征在于：通过把载机着落与起飞过程从航母甲板转移到海面进行。航母的尾坞(C3)倾斜伸出用于载机(A1)切漂回收的兜床(B)，前端仍保留现行苏式翅首跨跃起飞的格局，但增添三条平行纵列并与载机船底三撬板底冒出三列滚珠珠顶相切相吻的枕木导轨(C6)，并在其右左两侧增设首坞(C4)也倾斜伸出供载机(A2)展翅起飞的浮床(B0)，而机库(C2)在甲板(C1)下面，首坞尾坞均有门通往机库，以及转移载机用的平板车(C6)；

2.根据权利要求1所述船底载机与分置兜床配套紧身航母，其船底载机特征在于：

a、它具有可同时展开和收敛的双翅(图3)，右左机翅均以宽度为P的四片：P1、P2、P3、P4顺序嵌套搭接，并通过翼衍TK串通各片腰部，而翼衍顶端T牢固在P1片的腰部，依序串通P2、P3、P4片后，末端K会聚机身控制机构，实现右左同时展开与合敛。各片的嵌套搭接是宽度之半(即P/2)，展开与收敛之差为1.5P，即敛翅后比展翼减小3P的宽度；

b、其船底(图4)，由撬板(A4)和前尖而后宽鸭胸似的腹板(A3)与同步可作纵向摆动的相同的三个三角撑架(A5)，以及立撑(A6)，斜撑(A7)组成。且三角撑架的AB撑，与立撑，斜撑的根部都定位在腹板上，而其顶端悬挂定位在机身梁架上。其中，三个撬板以“品”字佈局在腹板上，主撬板居中靠前，侧撬对称于后。撬板底部的直槽均嵌有纵列磙珠，珠顶均冒出贴附在撬底的腹板板面，并与后面述及的兜床的三条导轨(B1)相切相吻合。与之相应三个三角撑架各个关节交接点A、B、C轴销，均插入各自相应的叉头与隼头链接孔里，如此首尾轴销链接围成三角形的。而立撑则由上肢GH与下肢HE组成，H是关节交接点的关节链接轴销。而斜撑虽是上肢MN与下肢NF组成，但N则是燕尾与隼的嵌套段，即下肢的隼头，插入上肢燕尾套，只能作定向伸缩滑移的组合体，且其下肢根部F倾斜牢固在腹板最前端，上肢顶端M关节轴销，则悬挂定位梁架倒置轴承座孔里。而三个三角撑架，只有AB撑根部B轴销定位在各自相应撬板的轴承座下(A9)轴孔里，而其顶部各A关节轴销则悬挂定位在倒置牢固在相应的机身梁架上轴承座(A8)轴孔里。立撑的下肢直立，其根部E牢固的腹板中心，与主撬板，斜撑在同一中心线上，排列第三；立撑上端G关节轴销，也是悬挂定位在机身梁架倒置的轴承座的支架孔里，所有轴销的中心线均横列平行。

唯独三角撑架的AB撑是可变的，它由汽缸与活塞的组合体，上肢为汽缸、下肢为活塞的组合体，是控制腹板挺出与收腹的主件，其余两撑BC与CA为定长。

当载着落时(图4a)，此时启动液压开关，三个AB撑的汽缸伸到极点长度，三角撑架呈倒立的正直角三角形，即CA为勾边，AB为股边，BC为玄，CA撑均贴附在机身梁架，AB撑均直立顶住腹板。此时立撑正中直立支承，斜撑也满伸斜支，便是载机着落引颈挺腹的姿态。当关闭回收时，(图4b)，AB撑汽缸缩回到极点，长度缩短，于是ABC畸变为等腰三角形，BC撑成为底边，贴附在腹板上。与此同时立撑折转，上肢GH贴附机身梁架，直立的下肢H点轴销顶梁架，触动开关，被中钳夹(A10)夹住；斜撑也斜滑向上，下肢套入上肢，直顶梁架时，其轴销也触动尾钳夹(A11)，被夹紧抱定，于是整个船底被锁紧贴附在机腹。

3.根据权利要求1所述船底载机与分置兜床配套紧身航母，其兜床(图6)特征在于：由三条导轨(B1)、隔板(B2)、床框(B3)、方格气垫(B4)和气囊(B5)组成。这三条平行纵列导轨顶部有凹槽，分别与载机“品”字佈局的撬板底部冒头的纵列磙珠珠顶相切相吻合。三条导轨通过等距相间的横列隔板交叉支撑，定位牢固在床框，其底部座落在方格气垫上。兜床依托尾坞，倾斜伸展，插入海面，有气囊浮托。首坞伸出的浮床与之一样，无本质区别，只是前端与海面齐平。翘首的导轨(C6)则是采用枕木直接固定在甲板上。

4.根据权利要求1船底载机与分置兜床配套紧身航母，其紧身航母(图5)特征在：仍保留原苏式跨跃起飞供特定使用外，还在翘首左右两侧增设首坞伸展出多条浮床，按顺序编号，建立1、3、5和2、4、6轮流开放起飞，同样设在尾坞扩大兜床数量，也顺序编号建立1、3、5和2、4、6实施轮流开放回收。兜床与浮床均为多段铰链，可折叠，或者嵌套组合，可伸缩，贮存于其坞底部(图-5a)。