[发明专利]连飞电动自行车

说明书

技术领域

本发明涉及交通领域中的新型电动自行车，一种装有连飞电动轮毂的自行车，突破了电动自行车骑行速度太慢的枷锁，该车不但骑行轻快，而且安装维修方便，使电动自行车更加绿色环保。

背景技术

   电动自行车和普通自行车相比，可以利用电力驱动，轻松舒适，令人更加享受生活，广受欢迎。但是，电动自行车都有一个共同的缺点：脚踏骑行困难。这有两方面原因，一是电机不够完善，即便是装有离合器，但在脚踏骑行时阻力仍然较大。不过，最主要的原因是传动比太小。由于电动自行车造型的需要，使用的轮盘较小，只有22牙，而电动轮毂受到轴承的限制，所挂接的飞轮不能小于16牙，因此传动比β＝22／16＝1.37。这样小的传动比，就算是轮径较大的26″电动车，脚踏骑行速度也只有V＝3.14×0.66×2400×1.37＝6.8km/h，这比步行速度稍快，实在算不上是自行车。换句话说，我们生产的电动自行车，在电量耗尽时，需要脚踏骑行却变成了婴儿车，失去了自行车的意义，令人很无奈，所谓的绿色环保交通工具大打折扣。至于轮径较小的电动自行车，那就更加惨不忍睹。我们把轮盘放大取36牙，飞轮最小只能取16牙，传动比加大到β＝2.25，但是车轮轮径太小了，12in仅有0.3米，按正常脚踏频率骑行速度只有V＝3.14×0.3×2400×2.25＝5.1km/h，还不如步行速度快！为克服这一缺点,人们提出许多改进方案,如中国专利小轮径电动自行车人力驱动装置（ZL01272443.2），该车设计了齿轮－链轮装置，能够起到增大传动比的效果，不过极其有限。用现在的约定成俗，轮盘22牙，飞轮16牙，即便是使用18牙对9牙的轮齿转换，其传动比也不过是β＝（22×18）／（9×16）＝2.75，并没有多大改进。总结国内外电动自行车的共同缺点，其原因是16牙飞轮的限制，可以说，16牙是脚踏骑行速度的枷锁，突破16牙，是当务之急。

发明内容

为了克服电动自行车速度最小只能挂接16牙飞轮，因而遭遇脚踏骑行速度屏障的缺点，本发明公开了一种连飞电动自行车，连飞电动自行车突破了16牙的枷锁，使电动轮毂上可以挂接16牙以下小牙数的少齿飞轮，最小可以挂接9牙、8牙、直至7牙的少齿飞轮，从而使传动比成两倍、三倍、四倍、甚至令人惊讶的5倍！ 

为了实现上述理想目标，本发明所采取的技术方案是：连飞电动自行车的重要技术特征，第一是在后车轮上设计安装连飞电动轮毂，第二是在后车架上设计安装速度补偿装置；连飞电动轮毂由轮毂电机和连接在轮毂电机上的少齿连飞组合体构成；速度补偿装置由安装在中间轴上的中间加速器，轮盘、飞轮，以及链条构成。所述少齿连飞组合体的主要部件有棘齿圈、连飞轴档和定飞档，其中棘齿圈是一个圆环状构件，在其圆环形表面上设有轴向的花键，与此相对应的是，在轮毂电机的连飞接口内，设有轴向的弧形键槽，花键与键槽一一相对，配合良好，将棘齿圈放入连飞接口内，棘齿圈可顺畅的滑入键槽，但不能脱离键槽做圆周方向的转动；其中连飞轴档上设有定位室，在定位室内装有飞轮通用的千斤，在卡槽内安装卡簧抱住千斤。所述少齿连飞组合体作为独立的特种飞轮，在轮毂电机上的主要安装结构是：将连飞轴档装入连飞接口并深入棘齿圈，听到清脆的嗒嗒声即安装到位，然后再使用定飞档的内螺纹限定连飞轴档的位置。所述连飞轴档上的重要部分是少齿连飞，少齿连飞设在缩颈和前档之间，少齿连飞的牙数取值范围是15牙—7牙，在15牙和7牙之间所能取到的牙数均为整数14牙、13牙、12牙、11牙、10牙、9牙、以及8牙。所述轮毂电机可以是具有花鼓盘的挂条式轮毂电机，在花鼓盘上挂接车条和车圈，也可以是电机外壳和轮辐、车圈相连的一体化电动轮毂，虽然在结构上有所不同，但轮毂电机的连飞接口完全相同，所挂接的少齿飞轮组合体的结构和外观也完全相同。所述中间加速器是一个同轴轮，由牙数不同的大小两个链轮即牙轮同轴构成，中间加速器安装在后车架的中间轴上，在轮盘和少齿连飞之间。所述速度补偿装置的安装结构是：中间加速器较小的牙轮与轮盘之间使用前链条链接，中间加速器较大的牙轮与少齿连飞  之间使用后链条链接。所述速度补偿器不是连飞电动自行车必需的设备，在连飞电动自行车轮径较大时，也可以不设速度补偿装置，只设置连飞电动轮毂。